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宝马现在推出除M系外最快的5系型号550i，以满足那些迫不及待的高性能汽车狂热分子的需要。天津顶盛国际贸易有限公司有现车，售价106万。
操控性和豪华性一直
是宝马追求的目标。宝马550i注意表现豪华的一面，但这却不是它唯一追求的。外观已无需赘述，内饰的豪华程度相比往代有过之无不及，更加精致的皮革，更有手感的中控台按钮，内饰部分依然提供一套运动套装为选配。乘员舱依然宽敞，标准的五人乘员座椅，后座乘客将会享受到更大的腿部空间，相比上代少了移动电话和一些储物格，在中控台的部位提供了储物空间。iDrive系统是550i的标配，如果你是一个用过这套系统的人只要六个步骤就能调到自己喜爱的电台节目。尽管我们的测试车型在仪表板上也有标准的启动按钮，但要想启动车子还是要先将钥匙完全插进钥匙孔中。我们没有选配无钥匙进入系统，但请不要忽视这项功能的实用性。
宝马550i采用同样应用在7系上的全铝双顶置4.8L
V8发动机，它集成了来自M级的双无级可变气门定时系统(Variable Nockenwellen
Steuerung)技术，这项技术使得吸气和排气的速度取决于Gas-Pedal的位置和发动机的转速。这样它的最大功率就达到了360hp，最大扭矩488N·m。在这一代的宝马5系中宝马用550I取代了545I，由此带来了35hp和41N·m的动力增加。低转速下，发动机声音很低，但当转速表指针超过4500转时，看似谦逊的排气管发出的咆哮的声音足以让你为之变色，这才是它的真面目。
宝马550i的离合器和六速变速箱完美结合，充分发挥了这款车在高速时的强劲。0至400米只需13.8秒，末速度达到165km/h，而0至100km/h加速时间轻松达到5.6秒。这款宝马的SMG(Sequential
Manual Gearbox)变速箱调校得更适宜纯手动换档，加速时如果采用自动模式的话会比手动操作慢0.1秒左右。
550i的制动系统一样优秀，自重达到1788kg的巨大车身要重于它的德国对手。100km/h到停止的刹车距离却是难以置信的33.2M，而奔驰的E550是38.4M，奥迪是36.6M。能有这样的好结果很大程度上是自身的刹车力补偿系统帮了大忙。据测算在整个刹车过程中总共对通风碟式刹车片和铝制测径器进行了五次的补偿。
宝马通过采用轻量化的材料来保持了550i后驱的风格。铝元素遍布车身每个角落，包括发动机，车身构架，车身及悬挂部分。更轻的车身自重自然带来更快的速度，在雪地测试中车速达到109km/h。
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宝马550i |
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技术参数 |
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最大功率/ 转速 ： |
367匹 / 6300 转/分 |
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气缸数 / 容积 ： |
8 / 4799毫升 |
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耗油量（ 总平均 ）： |
10.8升 / 100公里 |
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最高车速 ： |
250公里 / 小时 |
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0 –100 公里 加速时间 ： |
5.6 秒 |
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标准配置 |
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可变气门正时控制系统(Double-VANOS) |
六速手自一体变速箱 |
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铝质整体后车轴 |
防红外光/隔热多层玻璃， |
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双前座安全气囊 |
前后座头部和侧面安全气囊 |
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遥控防盗报警中控锁 |
车前后距离警示系统(PDC) |
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动态防侧倾系统 |
动态稳定控制系统 |
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雨量感应器及车灯自动开启控制 |
氙气大灯(含动态照明距离控制) |
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前灯清洗装置 |
巡航控制 |
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高级自动空调 |
电动玻璃天窗 |
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旅程电脑 |
8.8寸操作系统彩色显示器 |
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高级桃木装饰 |
LOGIC 7高级音响系统 |
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舒适型电动调节前座椅 |
自动防眩目内外后视镜 |
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六碟CD换盘机 |
前排主动型通风座椅 |
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前座和后座电加热 |
后窗电动及后侧窗手动遮阳帘 |
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前后座阅读灯 |
Nasca真皮 |
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电视功能 |
主动转向系统 |
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17寸铝圈， |
随动控制大灯 |
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车载电话预留设施带蓝牙功能 |
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