近日，中石化胶南第308、开发区第806CNG（压缩天然气）加气站已正式投入运营，这标志着中石化天然气加气站业务在山东省正式启幕。

　　天然气作为汽车首选替代燃料，在山东需求量以平均10%的速度递增，泰能、中石化等企业已先后在青岛布点，包括已扎根LPG（液化石油气）阵地 的SK公司也有发展CNG市场的计划。可以预见，青岛加气站市场竞争的雏形即将显现。

　　潜在的商机

　　去年，山东省燃气机车共有25000余辆，车用CNG市场总量约为2亿标立方，相当于年消耗成品油17万吨，而CNG需求量在近几年内仍会以平均10%的速度递增，市场潜力巨大。

　　业内人士指出，早在2006年10月30日，中石化就成立了CNG汽车加气站建设工作领导小组，组织下发《山东石油分公司CNG加气站建设指导意见》，此前，中石化集团公司董事长陈同海来青，就CNG加气站建设工作与青岛市委、市政府领导磋商，同年11月，销售事业部副主任赵永明向市领导递交《关于恳请支持青岛石油分公司加气站建设的函》。

　　中石化集团公司和销售公司经过多次调研论证，最终将山东石油列为销售事业部CNG加气站试点单位，并在青岛首先开展CNG加气站建设工作，并一直保持低调运行。

　　据了解，燃气机车中有压缩天然气(CNG)和液化石油气(LPG)，压缩天然气是首选代用燃料。因为，天然气具有较高的辛烷值和热值，与汽柴油相比具有较好的排放性能，在国家环保标准提高和燃气机车市场扩大的形势下，CNG加气站市场蕴涵的商机和优势开始显现。

　　“机动车尾气污染占到城市污染量的50%，而其中60%是由公交车和出租车产生的，天然气汽车尾气排放量是汽油车排放的五分之一，一氧化碳可减少排放80％以上。”为迎合“绿色奥运、绿色青岛”的城市定位，政府有关部门也已开始推进天然气加气站建设。

　　机遇下“暗兵布阵”

　　今年是奥帆赛各项工程建设关键一年，市政部门把天然气加气站建设纳入市政公用事业重点工程建设之中，目前青岛已有346辆公交车使用天然气。对此，泰能、中石化等企业相继布点抢占市场先机，SK以3座加气站的态势进入到青岛LPG加气站领域并抢占市场份额。当然，SK在青岛的布局并不会只限于此，加气站市场的竞争可能才刚刚开始。

　　不过，SK能源青岛有限公司管理部部长金东煜向记者表示：“早期投资建立的山东路加气站、辽阳西路加气站、银川西路加气站运营良好，近期尚没有新建加气站计划。”他还向记者强调自己刚接手目前工作，很多业务不太了解。或许是出于对公司项目的谨慎而不便向媒体透露，但可以肯定的是，SK也在保持低调运行。

　　记者在SK公司的一份招聘宣传资料上看到：SK山东支社将加大投资力度，下一步将投资城市管道燃气、发电厂、省内城市汽车加油站、LPG加气站、CNG加气站、各地港口油气码头的建设经营工作。

　　SK一期已在青岛投资100万美元建立了3座加气站，第4座、第5座汽车加气站正在筹建中，有望年底在青岛建成使用5~6座汽车加气站，占到市场份额的80%。二期投资的黄岛SK能源公司已进入实质性操作阶段，已进入实际操作阶段，初步投资400万美元新建7座加油站，并进军成品油零售领域，同时密切协商发电厂及热源厂的投资。同时，SK山东支社投资350万美元成立了淄博SK公司，现已拥有9座油气合建站，下一步将再改建新建油气站20座左右，基本控制淄博地区汽车燃气市场，不过，SK山东支社的管道燃气投资项目正在论证阶段。

　　此外，泰能天然气有限公司对于天然气加气站业务也做出布局，与中石化天然气分公司和山东实华天然气有限公司合作，相继建成泰能南丰路、洛阳路和板桥坊三座加气站。另外，中石化山东石油还制定“以城市中心为重点控制区域，积极抢占高效市场”的目标，将先后在青岛、济南、泰安、淄博、潍坊等城市开展加气站建设。

　　业内人士预计，到2010年，山东省CNG总销量将达到3.26亿标立方，市场占有率达到60%，现阶段企业的暗自布阵可以看作是为获得更大市场份额打基础。 本报记者 杨明