“我们对山东的投资和网络覆盖是最完善的，青岛是我们最早设立分公司的地区之一，未来还要不断加强对青岛的投入。”中外运敦豪董事总经理吴东明告诉记者，25日，中外运敦豪公司（DHL）投资4000万美元，开通青岛—杭州—香港包机航线，航线分别将中国南北方两个经济最为活跃的地 区。

　　而记者从青岛机场获悉，在DHL正式执飞青岛—杭州—香港航线后，联邦快递包租奥凯航空公司B737-300全货机执飞沈阳—天津—青岛—杭州航线，运送大田-联邦快递公司的国内快件。至此，世界航空快件业的三大巨头UPS、FEDEX和DHL都在青岛开通了快件航班。

　　作为对外经济贸易往来链条上的重要一环，航空快件巨头落户青岛，将对青岛外经济贸易往来产生积极推动作用，同时也预示着快件巨头对二线城市的争夺进入白热化。

　　二线城市圈地

　　据介绍，目前，中外运敦豪拥有北京、广州、上海、深圳四个国际口岸作业中心，另外还在青岛、大连、成都、武汉、厦门、福州、西安和杭州，设立了直航口岸作业中心之一。随着政策环境的逐步宽松，国际快件巨头针对重点中心城市完成首轮布局后，区域经济发达地区的二线城市成为下一轮争夺的目标，青岛、杭州等便成为快地巨头的重要节点城市。

　　“高速而稳健的经济增长和对外贸易往来的蓬勃发展极大地带动了中国物流市场的快速成长。”吴东明的话道出了其中原因，以此次新增航线为例，青岛、杭州是山东半岛、长三角地区重要中心城市，其强大的辐射力不言而喻。

　　也许数字更容易证明，自2005年底中国快递业全面对外开放以来，青岛快件业飞速发展，外资快递业务以平均每年25％的速度递增，据统计， 2006年进、出口快件数量分别增加到了75.89万件和88.11万件，占据了青岛地区快件总量的84.7％。通过对于二线节点城市的布局，快件巨头在中国形成了梯级的市场布局，从而才能够在未来的竞争中占得先机。

　　交锋青岛

　　“航线开通以后，青岛地区的截件时间可以延长3小时，派送时间比以前提前12小时。”吴东明说，作为对外经贸往来链条上的重要一环，新航线的开辟将极大的提升青岛以及青岛企业的竞争力。“我们的航班每周10个班次往返青岛、杭州、香港，不仅仅关注出口，同时也关注进口，因为两个地区的许多加工贸易企业，对时间的要求往往比较严格。”相关人士告诉记者。

　　据青岛机场有关负责人介绍，目前机场与UPS、FEDEX和DHL建立起定期沟通机制，通过相互走访、彼此交流，及时获取企业的需求信息，改进流程中的薄弱环节，支持其在青开展业务，持续提高自身的保障标准。与此同时，机场加快基础设施建设，投资6300余万元对货运区进行改扩建，新建4万平方米的货机坪、8860平方米的国际货库，并配套建设货运操作场地、集装箱堆场、危险品仓库等基础设施。目前，货运区工程已全部竣工并陆续投入使用。

　　在快件航班增长的同时，各大航空公司也相继开通货机航班，以满足青岛日益增长的航空运输需求。目前，青岛机场已有大韩、全日空、UPS、中货航、东航、奥凯和扬子江等七家航空公司开通了全货机航班，通往首尔、大阪、名古屋及北京、上海、香港、宁波、天津、杭州、沈阳等十个国内外城市，每周航班量达32班。

　　本报记者 殷宝刚 宋大伟