日前，沃尔沃汽车在瑞典哥德堡举办了“呵护未来，关注儿童乘车安全”论坛，来自中国、意大利、法国、泰国、日本等国家的数十名记者参加了这次活动。本报记者作为我省媒体唯一代表受邀赴会，在以安全著称于世的沃尔沃汽车总部，聆听了一堂令人受益匪浅的儿童乘车安全课。谨以此文 献给即将到来的六一国际儿童节。　　

　　交通意外

　　成儿童“头号杀手”

　　有关数字表明，２００２年，全球有１８０５００名儿童因车祸而死亡；同年中国各类事故中，交通事故死亡人数占７８．５％，其中每１０位交通事故死亡者中就有１人是儿童，交通意外伤害已经成为威胁儿童生命安全的“第一杀手”。而ＯＥＣＤ（经济合作发展组织）的调查显示，瑞典和日本是当今世界交通最安全的国家。瑞典国家公路局汽车安全专员Ａｎｄｅｒｓ　Ｌｉｅ说：“态度是很重要的事情”。 　　

　　因此，政府长期以来鼓励并支持企业，致力于儿童乘车安全的调查和研究，并取得显著效果。

　　婴幼儿颈部

　　是安全“命门”

　　从儿童的生理状况看，瑞典皇后医院小儿科医生Ｌｅｎａ说：“儿童不是‘比较小的大人’，他们在身体结构上和成人有天壤之别。”像新生儿的头部占到身体总重量的一半，４岁孩子头部重量就如同大人戴一个摩托车头盔，加上发育不完全的颈椎、肌肉和韧带，使其颈部成为身体最薄弱环节。而４岁以上的儿童虽颈部稍加强壮，但发育中的胸腔、腹部更易受到伤害。因此，３－４岁前儿童乘车最安全方式是面朝后；而身高不足１４０ｃｍ，年龄在１０周岁以下的儿童都应使用增高坐垫，这应当成为家长在儿童乘车安全问题上的普遍观念。

　　后向式乘车

　　和增高坐垫

　　据了解，不久前中欧发生了一起重大正面碰撞事故。一对小姐妹面朝前坐在后座上，且都系了安全带，其中５岁的女孩一条腿骨折，住院两周，她１０个月大的妹妹则因颈部受伤而死亡。“这清楚地表明，十个月大的孩子面朝前乘车为时过早。”沃尔沃汽车公司儿童安全专家Ｌｏｔｔａ　Ｊａｋｏｂｓｓｏｎ说，后向式儿童固定装置可托住颈部并有助于将正面碰撞力分散到更大的区域，即小儿整个身体都受到支撑，使头和躯干之间的相对移动减到最低，从而最安全。

　　记者看到的另一项模拟试验是，一名６岁男孩（试验用假人）虽系了安全带，但因个头小，安全带从腋下穿过，在时速４０公里／小时撞击下，孩子的身体猛然对折起来，无疑，他的胸腔和腹部受到很大损害。专家说，如果应用了增高坐垫，在发生碰撞时，安全带会兜住身体较强壮部分，确保安全带正确定位，从而不影响安全效果。

　　据悉，在瑞典，一岁前儿童有８０％使用后向式座椅固定装置，三岁以上使用安全座垫的也达３０％。

　　惊心动魄的碰撞试验

　　论坛期间，沃尔沃公司提供两辆Ｓ８０作碰撞试验，以证明后向式儿童固定装置及增高坐垫的安全性。

　　记者在沃尔沃安全中心碰撞实验室现场看到，右侧的Ｓ８０载着两名被后向式固定的模拟假人（一个３岁，一个９个月），以２５公里／小时的速度准备向左转弯；左侧那辆Ｓ８０载着两个坐在增高坐垫的“孩子”（一个６岁，一个１０岁），以６５公里／小时的速度直行，两车轰然相撞，左侧车头被撞向一侧，右侧车车轮似乎骑了一下左车前轮，然后缓缓倒退几步停下。两车前脸已撞得一塌糊涂，前气囊都已爆开，但车门都能正常打开，里面四个小孩（带有数十个各部位传感器的小假人）似乎安然无恙。沃尔沃汽车安全中心高级技术顾问Ｂｒｏｂｅｒｇ说，根据以往试验数据分析，后向乘坐和增高坐垫分散和减少了对儿童颈部和胸腔的冲击和压力，否则，那“９个月大的孩子肯定没命了”。

　　孕妇更须系安全带

　　沃尔沃发言人称，胎盘脱落是车辆碰撞事故中对胎儿记载最多的危险记录。据称，孕妇不系安全带及不选择配备气囊是错误的。日常生活中，一些“准妈妈”不管是自己开车还是乘车，都不喜欢系安全带，害怕那样会勒到肚子、压迫胎儿。事实上，孕妇比平常人更应该系上安全带。因为车在行驶中难免颠簸或急刹车，孕妇如果不小心撞到仪表盘，会比普通人更危险。

　　那么，孕妇如何正确使用安全带呢？首先应调整座椅位置，使腹部和方向盘之间保持尽可能大的距离；其次，必须将安全带下半截拉至大腿根部系好，拉紧确保不在腹部；最后，安全带上半截应穿过胸部中间。切忌只系下面的一根，只有全部系好安全带才能带来更好的保护。

　　不同年龄的儿童如何乘车

　　新生儿：应使用婴儿座椅。不要让婴儿坐立太长时间，应让其经常休息或将其抱起，同时在停车时尽可能使其平躺下来。

　　婴儿期或学步期的孩子：安置在后向式婴儿座椅中或较大的面朝后的儿童固定装置上，直到孩子３－４岁、儿童车座无法容纳为止。因为他们的颈部十分脆弱，在发生事故时可以从上述装置中获得全部支撑。孩子蜷起腿或脚接触到座椅靠背都没有关系。请时常让孩子休息，舒展身体和玩耍。

　　稍大的孩子：坐不进后向式的固定座椅但身高却未及１４０厘米，年龄也未达１０岁，则应使用增高坐垫。增高坐垫会将孩子的身体垫高一截，在发生碰撞时，安全带会兜住身体较强壮的部分。安全腰带应紧贴骨盆，尽可能贴近大腿而不是腹部软组织。安全肩带应贴胸部而过，而且须拉紧。肩带触碰到颈部没有关系。切勿让肩带从手臂或后背之下穿过。

　　特别提醒：

　　１、不要将儿童固定装置安装在配有安全气囊的座椅上；２、脱掉孩子宽大的外衣，以便系紧安全带，且不会让孩子感到太热；３、切勿让身高未及１４０厘米的孩子使用标准安全带，如若使用，必须配合使用支撑坐垫。

　　开车，该为孩子想想了

　　记者采访中发现，几乎所有的车主对儿童安全乘车常识都了解甚少。“确实没有为孩子想到过”、“经销商不宣介”、“儿童安全装备买不着啊”是车主们反映最多的问题。

　　据了解，省城车市目前确有儿童座椅出售，像黄帽子汽车用品百货、宝马专卖店等，提供的大都是正向式儿童座椅，价格从数百元至４０００元左右不等。谈到儿童座椅在济南的销售情况，“黄帽子”总经理张春明表示：“根本卖不动，一年卖不掉１０套。”奔驰专卖店的销售经理吴洪鹏说：“奔驰车都装备了儿童座椅插口，可由用户自行预订，但目前只有少数在中国工作的外国人预订。”记者仅在华达沃尔沃专卖店见到一套后向式儿童座椅（价格为３６８０元）。该店总经理杨宏介绍，现在儿童乘车安全问题已成为总部要求各销售顾问向客户传达的重要信息之一，为此，他们将陆续把儿童安全装置配齐，以满足客户需求。

　　据悉，儿童乘车安全装置并非沃尔沃专利，任何加入ＩＳＯＦＩＸ标准的汽车厂家，均安装了符合ＩＳＯＦＩＸ标准的固定儿童座椅的插口，国外很多地区已将其列入法律强制使用的安全装置。目前，少数国产新车如一汽奔腾、红旗ＨＱ３、福美来２代上也配备了符合该标准的固定儿童坐椅的插口。

　　专家提醒，为孩子的生命安全投资，这比什么都值得。

责任编辑：屠筱茵