上周末，在汽车市场上沉寂许久的东风悦达起亚突然宣布全线降价，旗下4大系列共24款产品最大幅度达到3.2万元。起亚的降价引起了连锁反应，北京市场上与赛拉图、Rio千里马有竞争关系的车型也随之迅速调整了价格，业内专家估计，8万元至15万元的韩系车和日系车有可能在近期再次大幅 度调整价格。

　　起亚降价掀起新降价风

　　虽然东风悦达起亚方面表示降价的原因主要是由于第2工厂即将投产而降低成本，但业内不少专家认为，包括现代及起亚在内的韩系车今年市场表现不尽如人意是导致降价的主要因素。

　　从刚过去的4月份看，韩系车在中国市场的主要代表北京现代销量下滑至17632辆，排名首次跌出主要乘用车厂家前10位。作为北京现代主力车型的伊兰特也跌出了十大畅销车型行列，销售明显落后于凯越、福克斯，甚至与福美来、比亚迪F3相比也相差较远。今年虽然北京现代的销售压力并不是很大，但3、4月较差的销售成绩也让这31万辆的年销售任务变得更加严峻。

　　有消息灵通人士透露，北京现代正在酝酿又一次的降价活动。虽然没有透露更多的相关内容，但今年年初重新推出的sonata御翔显然市场认同度依然不高已经成为共识，市场上的让利程度依然在不断进行，除了降价似乎已别无他法。

　　日韩车系丧失价格优势

　　厂商的销售任务很大程度上转嫁给了各地的经销商，北京地区的现代经销商就表示，每个月的销售压力非常大，所以不得不增加促销的力度。刚刚上市的伊兰特sports由于销路不是很好，所以这两个月的让利幅度已经由5000元增加到了8000元。

　　“一个月只能卖三四十台车，还是亏本在卖。”一家经销商在与记者沟通时，忍不住诉苦道，“近两年车市竞争加剧，价格一再下跌，韩系车当年的优势逐年在丧失。”

　　不但是韩系车的经销商在抱怨，部分日系车的经销商也在诉苦。“CIVIC的价格被东风本田定得太高了，比其他竞争对手贵了差不多2万块钱，我们不得不每天花大量的时间和客户在让利幅度上扯皮。销售压力还是比较大的，每个月必须要卖出去100多台才能达到要求，而对我们来说只有加大优惠幅度来吸引客户。”

　　而目前，北京市场上本田CIVIC的让利幅度已经接近1.8万元，手动基本型的最低价格已经下挫到12.88万元，广州本田的思迪也有超过1.5万元的优惠幅度。丰田花冠、日产骐达等也都有超过1万元的优惠。

　　企业暗攒实力准备出手

　　与现代准备酝酿市场大动作相同的是，部分日系车企业已经在给自己的经销商打降价的预防针了。东风本田的经销商就告诉记者，就在前几天厂家方面已经告诉他们要缩小一下优惠的幅度，并对该幅度进行了统一的调整，这种策略被经销商普遍认为是收回拳头准备给市场以强有力的一击。

　　丰田在推进卡罗拉上市的同时正在拉低花冠的销售价格，目前花冠的优惠已经超过1万元，这在花冠上市两年来的历史上还是第一次突破1万元优惠。而丰田又将在中国市场推出1.6升排量的花冠，价格调整已经在所难免。

　　可以预见的是，即东风悦达起亚大幅度优惠之后，北京现代以及东风本田、一汽丰田等都可能会在近期内对旗下车型价格作出调整。