德国宝马集团旗下的三款产品日前在中国上海全亚洲首发。新一代宝马X5、宝马3系敞篷车和新宝马3系双门轿车，首次向亚洲公众展出。宝马集团因此拓展了在中国汽车市场的产品攻略。随着在各个细分市场推出更多具有吸引力的产品，宝马集团获得了强劲的增长，进一步巩固了在豪华车市场 上的地位。

　　有关人士向《财经时报》引述宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫披露的数据：“2006年是公司有史以来最好的财政年度。在某些领域，我们做得比预期目标还要出色。”

　　宝马集团2006年的税前利润增长25.5％，达41.24亿欧元。继2006年创下新的销量纪录后，宝马集团相信，强大的品牌及产品系列将为2007年的增长提供更新的潜力。

　　雷瑟夫博士表示，宝马将在2007年创造新的销量纪录，“2007年，我们一定要继续保持在全球高档车市场的领导地位。”雷瑟夫说。

　　宝马的出色表现也让其投资者受益匪浅，考虑到高收益率和乐观的前景，宝马的理事会和监理会在2007年5月15日召开的年度大会上提出大幅提高股息的建议。此项决议如果通过，宝马集团现有的4.58亿欧元的未分配利润将被用于支付股息，普通股每股0.70欧元，比上年增长9.4％，优先股每股0.72欧元，比上年增长9.1％。包括回购股认购在内，股东们将分享宝马集团的成功，获得超过7亿欧元的收益。

　　尽管面临不利的汇率因素和原材料价格上涨的负面影响，2006年宝马的税前利润仍提高了1.2％，达30.12亿欧元，其收入增长4.2％，达477.67亿欧元。同期，宝马、迷你、劳斯莱斯品牌共向客户交付了1，373，970辆汽车，比2005年增长3.5％。三大品牌在各自的细分市场均保持领先地位。

　　2006年，宝马全球汽车销量增长了5.2％，达到1，185，088辆。受牛津工厂产能扩大影响，迷你销量下降6.2％。劳斯莱斯销量小幅增长1.1％，共交付客户805辆“幻影”。去年，虽然再融资成本增加，但宝马的金融服务税前利润仍提升了13.2％，达到6.85亿欧元。

　　去年，宝马集团的投资主要用于进一步扩展生产和销售网络。资本支出增加8.0％，达43.13亿欧元。根据国际财务报告准则，认定为资产的投资开发成本增加了10％，达15.36亿欧元。投资开发成本增加的原因是新车型前期高投入的增长。因为生产网络的进一步扩张，宝马集团在财产、厂房和设备以及无形资产方面的投资增加6.9％，达27.77亿欧元。

　　因为宝马雄厚的国际经济基础，使其得以在中国市场上进行大手笔的品牌推广与宣传活动。

　　有关专家告诉《财经时报》，中国加入WTO以后，没有出现大量进口车冲垮中国本土汽车工业的情况，相反在政府比较有效的调控下，更多的国际跨国汽车企业把资本和先进汽车技术投入到合资企业中，使得在中国本土生产的国产汽车明显地增强了竞争力，出现跨国公司本地化、自主品牌国际化的现象。

　　海关的统计数字表明，去年中国进口汽车22.9万辆，同比增长41％，其中3.0升以上的轿车增长明显，达到32，943辆，同比增长近80％。而其中德国进口轿车数量占全部进口量的53％，包括奔驰S、宝马系，豪华越野车品牌包括奔驰ML、宝马X5，保时捷卡宴和大众途锐等。

　　由于国产车竞争力提高，车型空档减少，成本优势明显化，使得进口车在细分市场上逐渐形成“高档化、个性化和差异化”的格局，新技术的应用和新产品的推出，是德国汽车在中国站住脚的原因，而宝马正是利用这个优势，从豪华车战略切入细分市场，靠错位经营来攻占中国汽车市场的。