五一前后，记者去一些4S店、汽车大卖场等地，经常听到销售顾问这样推荐：“您只要将自己的旧车来我们店置换了，再添一点钱就可以买这辆新车。”据记者了解，2007年北京有36%的消费者准备换车或买二手车。而记者在暗访过程中发现，在这种新新旧旧的纠缠中有太多价格上的盲点、不透
明甚至是危险……
案例回放：4S店给旧车估价太低
五一前夕，王先生把自己2004年的捷达春天以7.1万元卖给了一家4S店，又掏了大概7万元置换了一台新车，结果第二天经过这家店时发现自己的旧车居然标上了7.4万元的标价等待出售。他认为4S店在旧车估价中太黑，给的价太低。王先生为此又来到了北京旧机动车交易市场，正赶上警车开来了。原因是在交易时最初开的价和最后成交价不一致而导致买家和卖家之间的冲突。而据一位业内人士称：这种事情在北京其他汽车市场同样存在。这让王先生不知所措，在哪里进行汽车置换让人放心呢？
记者暗访：在规范与高价中选择哪一个
一个是汽车4S店的旧车价格压得过低但是可能会相对正规和安全，一个是汽车大卖场的秩序不够严谨，但是旧车价格的确相对高些。在规范与高价之间，我们应该选择哪个，其中它们各自有什么联系，又存在哪些不透明，为此，记者拿一辆2003年当时买是12万多元的、开了12万多公里、没有出过任何大事故的捷达春天为例，要卖掉它，然后置换一辆日产的骐达，走访了有新车置换业务的经纪公司、车虫以及4S店。
暗访1：车虫先开高价后威胁车主
4月28日下午3时，记者来到一个社区内的汽车俱乐部，这里有收旧车、卖新车和汽车装饰等业务。这家店老板给记者爆了不少料。当记者说到想置换时，他先是电话问了某4S店现在新捷达春天的价格，然后给记者的车估了5.6万元左右的价格。他告诉记者，4S店一般给旧车的价格不会太高，而4S店之所以有这种以旧换新业务，主要是为了带动店内的新车销售。记者问是否在旧车交易中4S店太黑了，他表示，其实4S店所得利润的大头并不是旧车买卖中的差价，也不是卖新车的钱，而主要是他们在售后一条龙服务中的保险、装饰等业务中挣钱。不过他也承认，在汽车置换业务中汽车市场的确可能比4S店给的价要高些，但是也不乏汽车市场中的某些经纪公司和车虫开始开的价特别高，但后来通过扣押车主身份证、用已办好的手续威胁车主，或者干脆找人围攻车主等不道德和暴力的事件发生。他告诫记者说：消费者作为交易活动中的弱势群体一定要好好挑选和权衡。
暗访2：收旧车时开高价随后再赚回
随后，记者在北京旧机动车交易市场内逛了一逛，并且跟旧机动车经纪公司的人员聊了起来，他们纷纷表示，最好不要把旧车卖给4S店，因为4S店一般都是把二手车卖给他们的，直接跟他们交易会给个好价钱。的确有人过来对记者的车开价就说6万多元。这些人告诉记者，直接拿着这笔钱去买车是最值的了，而且他们有正规的营业执照，在交易过程中都是签订合同的。记者表示，在4S店进行新车置换业务可能新车给的优惠大一点，而这些人并不表示赞同，他们说4S店即使在收旧车时给的价高点，也一定会在新车中把钱赚回来的，反正一头亏的肯定能在另一头补回来，而且“羊毛都是出在羊身上”，并反复强调“天上没有白掉的馅饼”、“买的永远没有卖的精”。
暗访3：拼缝车虫冒充经纪公司员工
4月28日下午3时40分，记者来到北京旧机动车交易市场马路对面的路边还没过马路，就看到三五成群的车虫在路上挥手拦车并大喊“卖不卖啊？”记者跟他们说明了来意，他们似乎很感兴趣，并给记者估价是6万元左右。记者担心在跟他们交易的过程中出现麻烦，他们说是先交钱再办各种手续，肯定不会出问题。记者又表示想去4S店置换，他们当时就乐了，其中的一个男子很仗义地说：“小妹你也太单纯了，4S店给你旧车的钱都压得特别低，你去那交易太吃亏了，而且他们买来的二手车也都卖给我们，你现在直接卖给我们，我们给你的价肯定比4S店高，你可以直接拿着现金再去4S店买新车，你要是想方便点，我们也有熟的4S店，可以帮你把后面买新车的手续都办了。”之后，他们又对4S店配件装饰等任意虚抬价格、服务质量不好等大加指责，并奉劝办保险时最好是自己跑，不要交给4S店办，看来他们不愧是“游击队员”——性格相当的独立。他还告诉记者，自己就是对面交易市场经纪公司的人，并拿出了写有“北京市广志旧机动车经纪有限公司”的名片，并解释说他们是为公司而在路上拦截车辆的，他们收的车会直接交给对面的店里。但后来据记者了解，他们并非对面经纪公司的员工，而是拼缝的车虫，他们收来的车的确是交给对面的经纪公司，然后经纪公司会给他们提成。
暗访4：置换后购买新车没优惠
4月28日下午4时10分，记者来到东风日产二手车交易中心，这是一个大展厅，里面停放的各种品牌的二手车据说都是从京城8家日产4S店收来的，而这里的工作人员介绍说他们是东方日产厂家的人，所以在这里交易旧车和置换日产的新车可以非常放心。看架势，这是一家较为正规的交易场所。在聊天中，一位工作人员告诉记者，记者的那辆捷达能给差不多6万元，而具体的要看到样车才能给个最后的价。他还非常坦白地说，其实他给的这6万元的数也是有点高的，在二手车置换中的行话叫“塞价”，是买方怕流失客户而给报的一个有很大水分的价，在之后的交易中，尤其是在一些不正规的经纪公司和拼缝车虫中，他们会先用这种手段留住客户的心，而一般客户在多方打听一圈价格之后会发现这些人的价格给的是最高的，于是客户很可能动了心，然后选择跟他们交易，在交易过程中他们可能会挑旧车的毛病，比如说自己收的车比市场价高了希望能降点钱，或者装傻说自己当时说错了价格，还有的就是趁着帮你办手续把你的身份证等重要物件藏起来不给你，如果车主想跟他们理论，他们很可能就会三五成群的彪形大汉上来打人。听了这位工作人员的描述，记者顿时觉得在新车置换过程中不光交易程序和交易价格不透明，简直就成了一部充满欺诈的暴力片。当记者问道，4S店收二手车时是不是给的价偏低，这位工作人员并没有否认，只是告诉记者在4S店交易更为安全和放心。而记者又追问在置换后购买新车时比那种单纯只买新车的人有什么优惠时，对方表示，没有任何价格上的优惠，但是可以送一个全险，而前提必须是在4S店做售后一条龙服务。又是一条龙服务！里面的利润可想而知。
专家提示:处理旧车别怕花时间
在整个暗访过程中，记者感到4S店可能在收旧车时价格给得相对低，但他们有信誉，并反复提醒记者要注意“外面的世界很混乱”；而经纪公司车虫等就一味地强调自己的价格优势，并细数4S店的种种不是。双方似乎都在斥责对方中更加显示自己的优势，但是如果您要做新车置换业务，到底该去哪里交易，又要注意些什么呢？
业内人士表示，二手车市场、新车置换业务等领域中存在着信息的严重不对等，存在着质量、价格、手续等方面的不透明甚至是风险，再加上二手车评估师的从业门槛也不是太高，所以旧车交易和新车置换领域“水很深”，没有火眼金睛，作为弱势群体的消费者很容易吃亏。因此专家给您支了几招：一是可以在传统正规的二手车市场把自己的旧车卖了，因为这些地方给的价相对4S店要高一些，然后拿到现金去4S店跟他们讨价还价买新车，这属于一般的购买新车的过程。但这个给您省钱的方式的弊端就是先花一段时间处理旧车，然后再去购买新车，前后要比直接去4S店一站式服务费时间。二就是直接去4S店，的确省心省力，有保障，不过一定要选一个信誉好的4S店进行交易。专家还表示，在进行新车置换业务的时候一定要多看多问多比较，多去旧车市场了解一下行情，多问几家，从而会大致估计出个价格，对于那种漫天开出的高价不要轻信，因为“天上没有白掉的馅饼”。在选择新车的时候也一定要多走走市场和4S店，比较一下，以便好讨价还价。
采访手记：新车置换需要法律规范
买的永远没有卖的精，“塞价”留住顾客的心、貌似给你便宜了，暗地里却狠命宰你。买卖不成仁义也不在了。或许这是商家热切追求经济利益的表现，我们固然不会霸道地希望让商家亏本，毕竟他们亏本了也会破坏交易的“生态平衡”，只是希望他们的方式能够更磊落些、大气些。当然发生这些不透明、不正规的现象本身也体现出了国内二手车交易、新车置换等领域还迫切需要相应法律法规来规范，我们期待着这一天的早日到来。(记者
谷金玲）
