陈道林围着一辆八成新的富康轿车转悠了两三圈，严峻微皱眉头：“前后轮胎不在一条线上，油漆成色不一，肯定动过火(即出过事故)。”

　　买家张先生面露惊讶之色，连声道：“要不是你，我差点吃了亏。”这是昨发生在竹叶山二手车市场的一幕。

　　持证验车师， 武汉不足200人

　　严峻的职业是验车师，其正式职业名称应是“旧机动车鉴定估价师”。3年前，他在清华大学接受相关培训，成为武汉市最早持证上岗的验车师之一。

　　目前，武汉有6个二手车市场，交易日趋活跃，年交易量超过4万辆。为了在成交前做到心中有数，买家需要请个行家当参谋，验车师应运而生。目前，武汉的持证验车师不足200人。

　　得不到信任，面临生存危机

　　验车师的绝技就是“识货”。严峻说，在二手车市场上交易的车辆，多少都有些毛病，验车师的责任，就是帮客户把毛病挑出来。

　　没生意的时候，严峻跑得最多的地方就是修理厂，时间长了，也就练就了一双“火眼金睛”。

　　入行3年，严峻最头痛的是，不能赢得客户的信任。发名片、网上发帖子，即使使出浑身解数，每月的业务不到20笔，月收入在3000元左右。

　　相对而言，严峻还算好的，不少验车师为了养家糊口，陪练、办证、上保险，甚至当过“挑土”的士，凡与车有关的事都干过。

　　严峻的同行、东风日产开泰店二手车部经理刘峻清说，现在花钱请验车师的人并不多，更多的人是请亲友或修理厂的师傅帮忙挑二手车。

　　采访中，不少二手车买主坦言，他们对验车师并不了解，万一是和车贩子串通一气的，岂不是白白被坑。

　　认可度低，行业声誉远未建立

　　湖北旧机动车交易中心总经理罗吉文认为，验车师本应商机无限，眼下之所以存在“生存危机”，一个致命的问题是，验车师的社会认可度较低。

　　罗吉文介绍，在欧美国家，验车师必须保持中立、权威的立场，开展独立的第三方验车，并出具具有法律意义的评估报告。而在我国，验车师起步较晚，行业声誉远未建立。

　　据透露，湖北二手车交易行业协会正在筹建之中。协会成立后，验车师必须注册登记，实行持证挂牌上岗制度，确保消费者的权益不受侵犯。