图为大众旗下Multivan

　　何谓“福士”，这是香港人对大众旗下Multivan的爱称。香港歌星许志安，就曾以六位数字港元，订下全港独一无二的黑色福士Multivan豪华车，成 为他第四辆“老婆”。在香港，由于其十分有特点的后排设计，明星们往往将他买来作保姆车。

　　本届上海车展，“福士”第一次亮相在大众中国展台。同大众一贯的作风，依旧低调现身。

　　为今日MPV始祖

　　“福士”可说是今日MPV的始祖。顾名思义，Multivan是多用途厢车，介于MPV和轻客之间，可搭载人员或是改装成救护车、娃娃车等特殊用途车辆。

　　这款车引擎设计在车尾，四轮独立悬挂，后置风凉引擎在任何地方都可以使用。由于引擎在车尾，车身十分宽阔，其前生是欧洲十分流行的多用途小客车。

　　2005年， Multivan在德国《全驱汽车画报》读者投票选举中，与途锐一同被授予“2005年度全驱车”的称号。

　　图为Multivan内饰

　　进军高级厢型休旅车市场

　　大众集团对旗下产品的市场定位，一向拥有相当独到的见解。打从第一代的T1车型开始，大众 Multivan车系可说是愈来愈豪华，它的英文车名昵称也从原来的Microbus(小巴士)进化成Multivan(多用途车辆)。

　　当然，曾某种意义上来说，由“巴士”变“福士”，也是对这一过程的到位诠释。

　　有消息称，在Beetle以重新诠释复古风格成功之后，这款融合T1厢型车系与未来化休旅车设计的Multivan车，将以现行途锐越野车系的底盘为基础，还计划将搭载辉腾车系的3.2升V6 引擎，以独特的复古前卫风格，进军高级厢型休旅车市场。

　　国产可能性微乎其微

　　由于大众中国的展台布置，左为上海大众，右为一汽大众。而“福士”又恰处在展台最右边，这不得不让人联想，上海大众有可能引进该款车？

　　上海车站现场讲解员认为，大众 Multivan身为商旅第一悍将，除了专为商旅人士打造的顶级移动办公室之外、强悍的性能和高人一等的安全配备也是它的卖点，更让人意想不到的是，它居然敢挑战世界上最困难的巴黎－达喀尔拉力赛。

　　但Multivan属冷门兼贵价车，在香港未必有识货之人肯掏钱订购，更不用说在大陆了。所以，是否进口还在商榷之中，引进国产的可能性更微乎其微。但这辆车绝对是好车。

　　有人建议“途安”嫁接其人性化设计

　　据了解，在香港，由于大众 Multivan十分有特点的后排宽敞多功能设计，明星们往往将它买来作保姆车之用。从讲解员手中的技术参数表看到，该款车人性化服务功能尤其值得称赞。

　　该车长宽高分别为4890、1904、1970，轴距更是达到3000mm，发动机排量为2459cc。它配备三区自动空调，后排座椅区域可单独控制；四个座位中间安装有可升降多功能桌板，可以在车厢内就餐、打牌，当然也可以作为办公商务之用。其中，第二排座椅是与儿童座椅融为一体的可旋转座椅。

　　另外，该车装有车内监控防盗报警器。左右侧电动车门，带关门辅助功能，只要轻轻一拨，就能关门。

　　有业内人士认为，该款车的人性化设计理念超前，若上海大众能将这些人性化优点嫁接到相近类型的“途安”身上，那将是中国消费者的福音。

　　这一点，擅长自主化改造的上海大众未尝不可尝试。