两厢车比三厢车便宜，是一般人的理解，厂家一般也这么定价，但随着消费观念的转变，两厢车走俏。目前车市中出现一条“潜规则”，同款车型的两厢车价格普遍高于三厢。

　　“先三厢、后两厢”曾被众多车企公认为是中国消费者最容易接受的一种模式，就厂 家的指导价而言，包括凯越及其两厢HRV、POLO劲取与POLO劲情在内的多对儿“姐妹”车型均呈现出三厢版本略高于两厢的情况。同一款车型的三厢和两厢车，厂家指导价格近似，但在4S店的优惠幅度却截然不同。

　　记者从长安福特4S店了解到，两厢福克斯没有任何优惠，三厢的优惠幅度却将近7000元；部分上海通用4S店售价12.78万元的三厢凯越目前优惠达到万元左右，而售价12.28万元的凯越HRV优惠幅度只有7000元；由于两厢车库存量明显小于三厢车，4S店也并不急于扩大两厢车的优惠力度，部分紧俏两厢车仍处于断货状态。在其他“姐妹”车型中也广泛存在三厢版本优惠幅度平均高于两厢车2000元到4000元的现象。

　　“以前消费者对三厢车的认可度高于两厢，厂家在决定车型产量时会很自然地减低两厢车的生产数量。”但随着消费观念转变，越来越多的人青睐两厢车。“消费群体的改变也是造成两厢吃香的关键因素”，一位销售顾问分析，“消费层次趋于年轻化，购车人群集中在35岁以下”，这些消费人群对两厢车的强烈需求与产量不足形成了矛盾，直接导致两厢车价格高居不下。

　　另一方面，据长安铃木高层透露，两厢天语已批量下线，与此同时，比亚迪F3的两厢版F3R也将面世，预售价分别为9万至12万元和7万至9万元，很可能导致一大批老款两厢车价格一触即溃，两厢车的普及速度进一步加快。 （记者 韩旭）