在外观上，轩逸以饱满的曲面示人的前脸设计衔接优雅车顶造型，配合富有张力、三维感的后部设计，整辆汽车带给人一种层次感、宽阔感的良好视觉外观；而内部空间方面，轩逸独特的车顶造型首先保证驾乘者充足的头部空间，并以延伸感极强的动感大弧形作为基础，添置优美的S形造型仪表板、缓缓抬高的中控台曲线等现代家居般的内饰，让人身处其中之时备感舒适；在动力方面，轩逸配备日产全新研发的引擎和全新第三代XTRONICCVT无极变速箱，这两者的完美结合，为轩逸实现了顺畅持久的快速，保证日常驾驶的舒适性，获得领先同级的燃油经济性和环保性。

　　■上海大众新POLO劲情

　（8.88万-11.88万）、劲取（8.98万-13.28万）

　　新POLO劲情、劲取是上海大众继领驭之后推出的又两款成功车型，也是上海大众专门针对中国“第五代人”打造的全新车型。

　　POLO劲情、劲取装备了上海大众全新开发的16V-HLD智能逻辑控制驱动系统，包括1.4L和1.6L两款发动机，为追求更好的驾驶乐趣的人群提供了全新驾乘感受。该系统以德国大众FSI发动机为原型，并针对中国消费者的开车习惯和油品特点，进行了扭矩点的重新设计和部分结构的优化，使其在动力、油耗、排放、经济性上达到了较好的平衡。

　　■三菱欧蓝德 （15.95万-21.98万）

　　欧蓝德在日本及北美市场上市不足两年即由北京吉普(已改名为北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒)引入国内生产。在那个时候，各个厂商都在忙于制造不愁销路的轿车，而欧蓝德的突然现身无疑给单调的汽车市场带来一股新风。

　　与大多数城市型SUV类似，欧蓝德也脱胎于轿车，而且是被寄予厚望的紧凑型轿车的轻骑兵，著名的EVO战车就是诞生于这一优秀平台。和它们比起来，欧蓝德的设计理念可以说要领先一个时代。这点并不难理解，三菱在越野车领域早已功成名就，光是人丁兴旺的帕杰罗家族就足够让消费者眼花缭乱了，完全没必要画蛇添足地造一款城市型SUV，于是欧蓝德就肩负起三菱试水混型车领域的重任。

　　■上海通用凯越 （10.97万-13.8万）

　　凯越车的油门和制动踏板行程用力都硬得恰到好处，而以往印象当中好像通用汽车的每个踏板都是软软的。2挡和3挡下的加速也一反常态得“凛冽”。

　　上海通用非常体贴地为全车系的凯越旅行车配备了倒车雷达。而在顶级车型上DVD播放系统也被引入车中，这可能是考虑到驾车长途旅行时能够提供必要的娱乐；另外一项增设的设备，定速巡航系统显然也是为长途驾车所专门配备的。总之，这次上海通用为旅行车的用户添加了贴心附加设备，市场部的用心、用功、及为用户之所想，仍然可以称之为全国的典范。

　　■两厢伊兰特 （11.8万-12.38万）

　　两厢伊兰特与三厢款在操控性能上并没有本质上的区别，两厢伊兰特sports较之三厢款最亮眼的变化乃在于其更具动感的外形。能够在传承三厢伊兰特优秀基因的基础上，通过外形特征的改变刷亮消费者眼线却不失为简单实用之良策。

　　从正面看过去，两厢伊兰特sports与三厢款基本没有太大变化：只是将竖格栅换成了横置式，并对头灯进行熏黑处理；其变化最大的地方在于尾部，这也是两厢伊兰特集中体现运动感的地方：大倾角掀背设计配上造型不错的定风翼使整个尾部看起来动感有型，带上雨刷，是不是已经有点老“酷派”的意思了。

　　■铃木吉姆尼 （13.88万-14.88万）

　　铃木公司4月1日开始正式在国内销售GRANDVITARA超级维特拉和JIMNY吉姆尼，这无疑让众多进口SUV发烧友怦然心动。

　　首款吉姆尼于1970年4月开始销售，是当时轻型汽车中唯一的四轮驱动车，截至2006年12月末全世界累计销量已达230万台以上。

　　吉姆尼车身小巧、易于操控，内置梯形车架、配以三点硬轴螺旋弹簧的悬架系统，在越野路面上可发挥出优秀的通过性，是一款驾驶起来心情舒畅，充满乐趣的小型四轮驱动车,不管在中低速域还是高速域均表现出强劲的动力性和优异的静肃性，本次活动中吉姆尼在西安是首次公开亮相。

　　■长安铃木天语 （9.48万-12.58万）

　　作为铃木的第三款全球战略车型，天语首次提出了全功能进化型轿车理念，在轿车的外观下融合了轿跑车、LightSUV等多种车型元素，能满足车主在不同生活状态下的需求。在舒适性方面，天语最突出的是采用了具有革命性和颠覆性的Upright设计，高坐姿、高视野、高舒适性的座位设计更加符合人体工程学。天语一流的调校使天语不但在应对日常城市路况时游刃有余，油耗指标在中级车中更是优势明显。

　　■奇瑞瑞虎 （8.88万-11.98万）

　　奇瑞瑞虎NCV首倡了“都市运动休闲车”的概念，它更容易操控，更平易近人，任何驾驶者都不会把它当作粗犷的钢铁猛兽，也不会把它当作可爱的机器玩具。它既摆脱了SUV的威猛却又比普通的轿车更为高大，因此不仅男性喜欢，许多女人也在驾驶中感到“过瘾”。

　　当然，瑞虎所沿袭下来的奇瑞车型一贯的高性价比优势，也吸引了众多不甘平庸的实用主义消费者。时尚大气的外形、宽敞的车内空间、实用且够用的车内配置、出众的燃油经济性加上相对低廉的维修保养费用，使得瑞虎一夜之间遍及西安街头巷尾。

　　■奇瑞V5 （10.98万-15.98万）

　　去年下半年上市的V5刚露面就给人们带来了一个与众不同的概念———酷越车。虽然业内专家将其解释为轿车、SUV、MPV以外的“第四车型”，但消费者往往更愿意把这款车看作是一辆家庭化的MPV。当然，奇瑞V5毫无疑问地是奇瑞整体品牌架构中V系列的第一

　　款产品，其10~15万之间的价格也颇具有吸引力。不过，V5所畅想的以舒适性、多功能性、运动性，结合多样化的空间组合、时尚的外观设计以及个性化功能配置来满足中国消费者商务、家用、休旅的综合需求还有待市场的逐步接受，毕竟半年的时间，对一款车来说刚刚是度过了保鲜期而已。

　　■奇瑞东方之子（8.98万-11.58万）

　　2006年初上市的新东方之子不仅把价格调到了10万以下，而且在7大方面、56项，超过200多个改进点进行全面升级改进，并装载了ACTECO发动机等自主品牌最高的先进技术。这款车在产品价值大大提升的前提下，以“99999元”标杆价格为代表的超值价格体系，以新感观、新体验、新选择带来东方之子产品品质的全面提升，为用户带来全新的驾乘飞跃。

　　■三菱蓝瑟LANCER （9.48万-11.58万）

　　高性价比的三菱蓝瑟在测试中所表现出的百公里耗油4.2L的燃油经济性，更让许多消费者在为家庭购车参谋时对它青睐有加。而且三菱蓝瑟在强调性能的同时，又加入了“科技”、“活力”和“动感”三大基因，犀利的鹰眼晶钻头灯、风笛式镀铬水箱护罩、同级车独有之高辨识LED尾灯组显得动感十足；经过黑涂处理的窗框门柱、不锈钢窗框饰条、不锈钢迎宾踏板则于细微处平添了高档、尊贵的感觉。在内饰方面，三菱蓝瑟独特的驾驶者导向驾驶座设计在国内同级别车中更显人性化，也让驾驶者更能在驾驶中找到运动的感觉。

　　■起亚新佳乐（18.8万）

　　起亚新佳乐造型新潮、空间较同级车，操作起来轻便之余主被动安全装备丰富。欧化的设计风格以及较高的性价比让其车型在海外市场业绩良好，RIO、SPORTAGE等车型在欧洲市场热销就是最好的明证。

　　在机械装备上，新佳乐只有一种动力搭配：2.0升四缸发动机配合四速手自一体变速箱，144bhp的CVVT发动机也与现代御翔2.0不遑多让。前麦弗逊，后多连杆的悬挂设计也是再正路不过的布局。起亚可以做的只是如何将这些素材调配得更加合理，运作起来更加顺畅。值得一提的是，全车中主、被动安全设备相当多，EBD、ESP和BA一应俱全，包括前后气帘在内的安全气囊有10个，在此前的美国NHTSA撞击测试中获得五星评定，从方方面面说明新佳乐的安全性经得起考验。

　　■陆风风尚（9.58万-10.98万）

　　陆风风尚是江铃汽车和长安汽车两大集团合力打造的一款家用SM－PV，采用色彩明快的轿车化流线车身，整车做工细致，分为7座和5座、2.0L和1.6L四种款式。为了和普力马、瑞虎等多功能轿车竞争，风尚配备了动力性和节油性都比较突出的江铃发动机，百公里油耗8升左右，ABS+EBD、双安全气囊、四轮碟刹、四门侧防护等安全配置，以及6喇叭单碟CD、倒车雷达、数码防盗、电子后视镜等实用装备。去年上市时，吉祥三宝的演唱体现了该车幸福之家的车型定位。

　　■陆风X6舒适版（8.98万-15.48万）

　　陆风X6SUV的外观比较硬朗，搭载2.0L-2.4L汽油发动机、2.8T涡轮增压柴油发动机，动力性和节油性比较出色。新版X6的外观也采用了一些流线型设计，底盘悬挂系统更多地考虑了城市驾驶的舒适性和操控性，从而体现出铁汉柔情的一面。陆风X6已经出口欧洲市场，其2.8T柴油版更受市场欢迎。

　　■江淮瑞鹰（13.98万）

　　3月25日，在西安正式上市的江淮瑞鹰具有海豚般的动感外观设计，挂着江淮新的五角星车标。瑞鹰定位于一款中档轿车化SUV，因为它整合了奥地利、德国、意大利、日本和美国等全球汽车公司资源，采用国际化的中高级轿车底盘技术，全时四轮驱动、独立悬挂等先进舒适性配置。它专门采用了更多的人性化配置，包括天窗、自动恒温空调、防滑座椅、方位电子显示仪表。它和江淮瑞风商务车共用技术平台，搭载2.4L的双顶置凸轮轴发动机，等速状态百公里油耗仅为8.8L。这款紧凑型SUV的动力性和越野性，适合喜爱休闲旅游的中青年人士。

　　■江淮瑞风祥和（16.48万-18.68万）