三月各大厂商忙于降价、作秀、推新车，但市场反应却冷淡，更多的人选择了捂紧钱包、持币观望。商家关心的是，4月份这种现象能否改观？对消费者而言，4月是否到了该出手的时候？车市此起彼伏的降价声会不会歇下来？还是会愈演愈烈？

　　4月预计至少增长30%

　　四月真是一个令人振奋的季节。记者采访了重庆本地几家车商，普遍对四月市场表示看好，保守者预计增幅在20%左右，乐观者甚至预计比3月销量增幅能达到50%。究其原因，这些业内人士从几个方面给出依据：其一，从往年的数据看，四月相比三月普遍增幅都在40%至50%，从近两年开始，增幅开始下降，但保持30%的增长还是有把握；其二，从三月来店消费者的反应看，除南北大众、夏利等降价产生实质性效果，带动来店人数明显激增之外，大多数品牌的降价都如泥牛入海，反响平平，消费者都在观望的同时积蓄购买力；三是五一黄金周临近，这是今年车市第一个重大利好，有助于开启4月市场的井喷“阀门”。正如某商家所言，三月大降价是“地利”，五一黄金周是“天时”，买家们积蓄能量、等待爆发可谓“人和”，三者齐备，4月井喷可待！

　　价格战本月告一段落

　　3月31日，东风雪铁龙宣布对旗下爱丽舍、富康进行全线官方降价，降幅最高达1.7万，从而使其成为三月降价潮的收官之作。纵观整个三月，包括南北大众、日产、凯越、蓝瑟、夏利、奥迪A4、雪铁龙在内的多个品牌都进行了官方降价，涉及从4万到30万各个层面。尽管虚虚实实，水分不少，但却增加了曝光，聚揽了人气。消费者所关心的是，4月还会有哪些新花样？

　　业内人士建议，聚焦丰田、本田、现代、起亚、标致这几大品牌，四月很可能会有官方降价。一来今年都有新车型推出，面临新老换代，老款库存压力会很大；二来经销商当下终端促销较大，厂家追认只是时间问题；三来这几大品牌今年销量目标都比较高，降价是早晚会降，厂家所犹豫的只是时机。

　　各大厂商的惯常思维是三月调整产品和价格，四月发起总攻。因此四月价格走低虽是必然，不过幅度和参与面应会小于三月。四月头两个星期如果没有人跳出来，轰轰烈烈的春季价格战预计也将告一段落。

　　急着买车吗？不出意外，四月可以出手了。 (记者 车亮)