沪上二手车置换市场近来又活跃起来。想换新车的蔡小姐对她那辆开了4年的POLO“身价”心里没底，已经跑了几个地方咨询，争取以最合适的价位出手。漕宝路上一家销售店的老总告诉笔者：“前来咨询旧车置换的人比过去明显多了，看来我真的需要考虑增加这项业务了。”　　

    41%的车主想换车

　　据最新统计显示，2006年我国二手车交易量达到创纪录的190.59万辆，同比增长31.5%。销售增幅高于新车6.27个百分点，这是我国二手车连续第3年超过新车销售增幅。进入2007年后，二手车交易越发红火。一项调查显示：2007年有车族中18.8%的人有二次购车意向。另一项调查认为，中国汽车市场今年将步入“置换时代”，41%的车主近期有换车意向。难怪已经有人将2007年定义为汽车置换年。

　　二手车交易迅速增加的原因有很多，比如新车型不断出现，会大大刺激20岁到40岁的中青年人换车，追求时尚和品质；此外，消费者的心理已越来越成熟，大家开始意识到3到5年内的车开着比较经济，5年以上的车修的几率会逐渐增多，还不如换新车合算。置换频繁，出售车辆的使用年限大幅缩短，意味着消费者的选择余地更大了，二手车市也随之红火。再加上近年新车降价幅度大、贬值快等因素都间接创造了二手车市的繁荣。有专家预计2007年和2008年还将以每年增加50万辆左右的速度发展。暂且不论数据的水分有多大，二手车市一年更胜一年却是不争的事实。

　　二手车市场潜力大

　　与国外相比，我国二手车市场差距依然很大。由于汽车保有量不大，可供交易的二手车有限。去年我国二手车交易量虽创新高，但仅相当于当年新车销量的26.4%。而在全球第一大汽车市场的美国，2006年二手车销量达到4250万辆，是新车销量的2.57倍。德国、瑞士、日本的二手车的销售分别是新车销售的2倍、2倍、1.4倍。随着二手车消费观念的深入和车源的增多，国内二手车消费市场蕴涵着巨大增长潜力。

　　国内外的汽车厂家和经销商都看到了中国二手车市场蕴藏的巨大商机，纷纷开展二手车业务。去年全球最大的二手车拍卖公司——美国美瀚拍卖公司在中国成立了第二家合资公司。上海通用等合资品牌和奇瑞等自主品牌也已经推出二手车置换业务。还有一部分在新车市场输掉棋子的汽车经销商，也纷纷转战二手车市场，曾经是华东地区最大的进口汽车交易市场的上海外高桥进口车交易市场，不久前也改做二手车生意。

　　交易正走向规范化

　　二手车市场是汽车市场的重要组成部分，在发达国家早已成为汽车销售的主流形式。国际汽车产业发展的经验表明，新型汽车市场必须建立在规范有序的二手车市场的基础之上。可喜的是，我国二手车交易正在逐步走向正规化，以往“评估随意性、信息不对称、缺乏服务意识”等陈规陋习正在悄然生变。全国统一的二手车交易合同示范文本正在抓紧制订中，今年汽车市场评估体系建设工作也将从二手车行业开始。此前，中国汽车流通协会与上海大众、神龙、一汽丰田等厂家联合提出通用的二手车技术标准，有望于今年实施。不少厂家品牌经销商加快进军二手车业务，也将有助于完善目前最为薄弱的二手车的售后服务体系。

　　业内人士认为，二手车市场的活跃必将推动新车销售的增长，使包括二手车在内的中国汽车市场日益扩大。据预测，2010年中国二手车交易量将超过400万辆，交易金额将超过1400亿元，其规模相当可观。