一汽大众宣布降价后，整个中级车市降价之声便此起彼伏。昨日，东风日产宣布大幅降价，最大降幅达2.3万元。不仅中级车市如此，经济型轿车老大夏利也于日前高调打出价格调整的旗帜，最高降幅达6000元。车市价格大有整体血崩之势。业内人士预计，本波降价潮预计将持续3个月左右，整个4月车市价格走低 几成定局。

　　车市价格全线失守

　　一汽大众3月初对旗下捷达、新宝来、高尔夫、速腾四大车型整体的价格调整，拉开了整个车市降价的序幕。一汽大众涉及降价的26款车型平均降幅在9000元以上，其中降价幅度最大的速腾在万元以上，最高幅度高达2.1万元。

　　随后，上海大众也全系降价，最高降1.1万元；东风雪铁龙富康、爱丽舍最高降1.7万元，东风日产全车系最高优惠2.3万元……

　　而刚刚过了不到半个月时间，经济型“老大”天津一汽夏利日前也全面降价，最高降幅6000元，占夏利品牌年销量一半以上的N3三厢首次降到了4万元以下。此举更加速了整个车市的价格血崩。

　　本报近日又了解到，昌河利亚纳也悄然开始了全系车型8000元的价格调整，雅绅特和RIO千里马也在你降3000元我降4000的互不相让，赛拉图全系降1.1万元，奇瑞更是通过增配不增价的形式变相加入了价格混战……

　　本轮降价潮不盲目

　　对于本波降价狂潮，网上车市总监华雪认为并非盲目而为，也不是无序的价格混战。一方面是厂商迫于汽车终端的价格压力，另一方面是每个厂商都对今年的车市前景有一个很好的预期，但能否实现、有哪些市场份额能够抢过来，需要做到一个什么程度，都有一个相对成熟的战略预判。事实上，这也是厂家在配合商家销售方面作出了的重要市场策略。

　　资深观察家钟师则认为，冲击销量目标仍是本轮价格战的“原始冲动”。一位汽车经销商表示，此次一汽大众主动挑起战火，冲销量是一个主要目的。一汽大众速腾去年的销售目标是5万辆，而去年销量只有3.5万辆左右。同时，一汽大众今年对整体规模的迅速提升更加重视。不过很多汽车品牌更多的还是为了应对，有些销量不理想的更是无奈卷入战火。

　　鉴于此，华雪表示，目前的价格战形态非常明显，有发起、有应对、有响应、有传递。目前市场已经进入一个供应相对充足、全球产能过剩的状况，中级车市的价格波动势必会带动经济型车市的整体走低，25万元以下车型中，很少有车型能够逃脱。

　　降价，配置跟着降吗？

　　那么，在厂家高调降价的背后，车还是原先的那款车吗？这是很多消费者在听到降价后最关心的问题，因为之前汽车降价降配置的事情并非鲜见。就此问题，本报采访了身处本次降价潮中的不少品牌企业。夏利等均明确表示，降价纯粹是真金白银的降低，汽车配置并没有任何改变。

　　不过，本报通过实际调查发现，事实上还是有个别品牌在推出一些特别版车型时，减少了一些诸如真皮座套、电动座椅等非核心的配置。

　  一位不愿透露姓名的汽车经销商向本报记者坦言，目前整个车市利润都呈现大幅下滑，一些车型的发动机、变速箱都是原产进口的，在降价过程中为了保证核心品质，这些一般是不大会变的，但在保存这些核心技术和配件的前提下，减少或降低一些无关紧要的配置就成了一些厂家的惯用伎俩。事实上，由于汽车本身的技术专业性，很多改变消费者并不十分清楚，厂商宣传则更多将重点放在其增加的配置上。不过，该人士坦承，随着市场和消费者的不断成熟，更多的厂商选择了增值不增价来刺激销售。

　　战火不停 4月将持续走低

　　据华雪预计，本轮降价潮是在春节后发起的，预计最少将持续3个月左右，4月价格整体走低几成定局，不过降价幅度应该远低于3月。这一观点与钟师不谋而合，他也认为，本轮价格战显然是场预谋已久的战役，直接关系到各个厂商一年的销售业绩，同时，4月的上海车展也将影响该场价格战的持续。

　 同时有消息人士透露，尽管4月份价格波动幅度整体不及3月，但仍会有个别本轮价格战的观望者在4月展开出其不意的行动，加强余震。

　　另外，即将于5月份上市的两款极具杀伤力的车型新花冠卡罗拉和迈腾的定价，也将对市场下一步走势产生重大影响。在两个大众降价后，新花冠不排除将以更低的价格入市的可能。相应的，老花冠、思域必将出现官方降价。有消息称，一些本轮的降价主力仍保留有部分降价空间。