日本产业构造综合研究所公布了混合动力车及柴油车等低公害车市场动向调查结果。该公司表示，在2015年之前需求有望达到一定规模的低公害车，目前有混合动力车、柴油车及CNG（Compressed Natural Gas：压缩天然气）车3种车型。

　　柴油车有望以欧洲为中心实现增长。在欧洲 ，柴油车的受欢迎程度本来高于日美，从20世纪90年代开始，在许多国家的汽车市场上就已占据了5～40％的份额。估计比例今后仍会提高，到2015年，预计欧洲15国的平均比例将超过60％。

　　在日本，从2008～2009年开始，柴油车市场也逐渐扩大，预计2010年的销量将超过30万辆。预计市场将会扩大的根据是：京都议定书规定的CO2削减目标等形成了社会压力；欧洲汽车厂商为在日本市场扩大销售，作为差别化商品，可能会向市场不断投放柴油车；在日本国内厂商中，本田及日产汽车也表示打算投放柴油车，等等。预计2008年的销量将达到2万3000辆（在不包括轻型车的乘用车市场上比例为0.7％），2009年将达到7万3000辆（在不包括轻型车的乘用车市场上比例为2.3％），2010年将达到31万辆（在不包括轻型车的乘用车市场上比例为9.7％）。

　　日本柴油车市场预测（数据提供：日本产业构造综合研究所）

　　混合动力车2010年全球销量预计将达到270万辆

　　而混合动力车的最大市场则是美国。在2005年达到25万辆的全球销量中，有大约3/4是在美国销售的。在厂商中丰田汽车的实力较强。在2005年美国混合动力车各车型销售份额中，“先驱（Prius）”占51％，“猎犬/机敏（Harrier/Kluge）”占15％，继其之后是本田“思域（Civic）”。

　　预计日本厂商今后在混合动力车市场上的发展势头依旧强劲，日本产业构造综合研究所预计，在2015之前日本厂商将会保持在全球产量中占过半份额的水平。另外，从全球销量来看，如果中国市场实现高速增长，预计2010年将达到270万辆，2015年将达到540万辆。

　　不同生产国的混合动力产量预测（数据提供：日本产业构造综合研究所）