半个月前，一家美国汽车巨头出售的消息，让全球汽车界为此冲动。有意接手的风波从美国开始，经过欧洲以及印度，现在终于刮到了中国，并且还是来势不小的“大浪”。媒体根据没有被完全证实的消息报道，中国第一汽车集团欲全部或者部分收购美国的三大汽车巨头之一克莱斯勒，一汽集 团到目前为止还没有出面否认这个热门新闻。

　　差不多两个月前在美国，克莱斯勒的母公司德国戴-克集团CEO蔡澈，回答记者是否会分拆出售克莱斯勒的问题时，就给出了一个令人意味深长的答案：我们会尽全力帮助克莱斯勒，其他的一切都是猜测。现在，中国汽车企业开始进入了大家猜测的视线。

　　目前还无法判断一汽有意收购克莱斯勒这一信息的真实性，当然就更谈不到能否收购成功的问题。但从国内企业以及媒体的关注中，就能够感觉到大众对这一事件发生抱有的期望与幻想。在一汽有消息传出前，网站上就已经出现了一篇假设奇瑞收购克莱斯勒的分析文章，并且被大众所广泛关注。在八字还没有一撇时，网民甚至已经开始争论一汽和奇瑞谁收购更有前途。

　　事实上，即便该交易真的完成，拯救困境中的克莱斯勒这一庞然大物也绝不是一件容易的事情。德国戴-克集团在过去的几年内，试验了各种方案，投入巨额资金，结果是克莱斯勒去年依然亏损14亿美金以上。不久前记者参观了克莱斯勒底特律的一间工厂，还没有走出克莱斯勒的工厂，国内的媒体记者就开始感慨，希望做克莱斯勒的工人。一名生产线的工人一月工作20天左右，一天工作8小时还有1小时的休息时间，月收入在5万元人民币左右。其生产成本当然无法与日韩企业竞争，然而这还只是克莱斯勒众多有待解决问题中最直观的一个。

　　媒体在分析该收购的可行性时，用上汽收购双龙以及南汽收购罗孚实现自主品牌跨越式发展的成功案例作背景，以强调该收购的可能性和必要性。显然，这个最直接简单的理由不能完全满足大众的胃口，他们更愿意把该收购与联想收购IBM相提并论，来强调中国汽车走向美国、走向世界实现中国汽车全球化的梦想。

　　单就国内而言，相信不论一汽集团还是其他汽车企业都有这样的梦想，国人也希望这样的梦想能尽早实现，前提当然还是要做好准备，不要被梦想冲昏头脑。国内大众无法接受带着梦想去，拖着噩梦而归的结果。（张利东）

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