国内自主品牌汽车对“出口”显然已经表现出来足够的自信，在政策和市场监管层面对汽车出口的秩序进行强力规范的同时，许多自主品牌汽车踊跃“改头换面”，备战出口。

　　今年其实也到了汽车出口的良性时期。据商务部产业司官员预计，目前汽车产品已占世界贸易总额 10%左右，需求层次多，发展速度快，市场空间大；中国汽车工业已形成较完整的生产和配套体系，具有一定的国际竞争力，在中低档轿车、客车和卡车特别是汽车零部件上的比较优势明显，按目前的增长速度，预计3年左右，中国汽车年出口量将达百万辆。

　　但由于多方面原因，目前中国汽车产品在国际上已形成了“低端、技术含量低”的形象，国内汽车企业要彻底扭转这一形象，对企业品牌进行重新塑造则是一个很好的途径。因此，换标成为了很多中国自主品牌汽车提升产品形象的重要途径。在不到一年的时间内，国内自主品牌汽车先后有双环、江淮、海马、长安等6大汽车品牌汽车更换车标，有些则在酝酿之中，长城汽车总经理王凤英曾对外宣称，为了适应市场发展和竞争的需要，长城即将于年中上市的轿车将启用新的标识。

　　在诸多换标的自主品牌汽车企业中，换标声势最大者当首推吉利。为面向全球征集新车标设计图案，吉利控股集团设立360万元专项基金，并将其中的200万元作为车标设计奥运冠军奖金。其董事长李书福更是口出“狂言”，走国际化路线是吉利发展的必由之路，全球汽车销量已超过6000万辆，而中国市场所占份额不到10%，90%的市场在海外，这对未来欲实现2/3出口的吉利汽车来说，是一个巨大的机遇。

　　据了解，换标的自主品牌汽车企业对即将于3月1日起实施的《关于规范汽车出口秩序的通知》普遍表示乐观，预期全国将有700多家汽车出口企业因不符合资质要求而退出市场，这中间绝大部分是出口经营企业，而非生产企业。

责任编辑:王洋