小排量占三成、黄金排量占五成、中高排量占二成，产品结构呈完美的正态分布；全面覆盖微轿、经济型轿车、中级轿车、SUV、MPV等领域；在各个细分市场都占据相对甚者绝对的竞争优势……这就是奇瑞2007年1月份的销量分布。

　　在奇瑞汽车1月份的销量结构中，1.1L以下的小排 量产品占比34.1%，为12675辆；1.3L和1.6L这两个家轿的“黄金排量”产品占49.9%，为18550辆；而1.8L～2.4L的中高排量产品比例是16.0%，为5927辆；显然，以前那个仅靠QQ一款车打天下的奇瑞已经成为过去式了，从微型轿车占绝对主体到黄金排量板块的迅速崛起，说明奇瑞已不仅仅是“微轿之王”。尤其是在1.6L排量，奇瑞月销量已经达到11619辆，摘取了自主品牌企业1.6L黄金排量的产品销量第一名，而且，在1.3L新型黄金排量的市场上，奇瑞同样以近7000辆的销量领衔该细分市场。

　　销量增长背后的结构变迁

　　根据最新数据统计，2007年1月份，奇瑞汽车以3.72万辆的销量仅次于上海通用，并一举超越南北大众，位居行业第二名，取得了自主品牌历史上最好的业绩。

　　与去年同期相比，今年1月奇瑞汽车的销量结构中最大的变化就是，小排量车型对销量的贡献率下降了19.8%，而黄金排量则上升了17%；奇瑞超过50%的销量不再是由QQ提供，而是旗云、A5、瑞虎NCV等1.3L与1.6L产品为主的品牌。

　　黄金排量车型是市场需求最大、同时也是各家厂商重兵屯集的一块市场。1.6L排量车型由于既能满足动力的需要，同时又有非常出色的节能性，因此大受都市消费人群的青睐；而近年来由于油价的上涨以及全社会环保意识的提高，1.3L排量车型的需求也急剧放量，成为“新黄金排量”。

　　奇瑞销量分布的升级正告诉我们：中国自主品牌汽车的升级之战有了一个活生生的案例，这种实实在在的进步更值得关注。

　　从销量分布管窥未来竞争

　　从2007年1月的销量分布中可以看出，奇瑞已经形成了“小排量＋黄金排量”的产品格局；而根据市场目前的需求，由于消费者对油价居高不下的心理预期，以及对动力、速度、安全配置等方面的追求，小排量和黄金排量轿车将是中国市场未来很长一段时间内的消费主流——奇瑞目前所形成的销量分布显然与决定未来格局的需求趋势非常吻合，稳稳地踩上了市场节奏。

　　目前在国际车市绝领风骚的丰田和通用，无不是在节能环保的小排量、市场需求巨大的黄金排量、以及彰显技术和提升品牌的大排量豪华车型全面布局的综合性厂商。丰田除了大排量的雷克萨斯、凯美瑞、锐志，黄金排量的威驰、花冠、普锐斯，还有即将进入中国市场的小排量大发D-01；通用则用SPARK、乐骋、乐风在微型车市场占位，以凯越、赛欧打造黄金排量的“铁腰”，靠君威、君越、凯迪拉克等在大排量市场搏杀，销量结构同样呈现出奇瑞相似的正态分布。

　　排量分布的合理化，意味着品牌含金量的提升，意味着对未来需求趋势的准确把握，也意味着奇瑞以及自主品牌研发能力和市场运作能力的增强。2006年，奇瑞推出了A5、V5、QQ6等全新车型，又分别在小排量、黄金排量和中高排量阵营分别补充了生力军，令市场对自主品牌刮目相看。今年，奇瑞又将为我们带来哪些惊喜呢？

责任编辑：屠筱茵