近来，一些城市出现停车位价格暴涨现象，广州新停车位均价已超过房价1000多元，深圳车位年租价最高已达到12000元，比租高档写字楼还贵

　　停车位价格涨疯了！有“车市风向标”之称的广州市，某小区停车位一年涨三次达到38万元。

　　该市一些小区停车 位价格在半年内上涨了百分之三四十，有些小区停车位价格在最近3个月时间里甚至翻了一倍。

　　《财经时报》调查发现，停车位价格暴涨现象还不仅限广州一地。北京、上海、成都等地的停车位价格最近一个时期也都大幅上涨，部分停车位价格已经远远超过同地段的房价。有专家惊叹，停车位涨得比股市、楼市都要凶，价格贵得像豪宅。

　　停车位贵过豪宅

　　家在广州的刘先生惊讶地发现，珠江熙苑的停车位售价仅3个月时间就上涨了一倍，富力御龙庭、中海名都、利雅湾等小区的停车位价格也都大幅度上涨。虽然三四十万元一个的停车位在广州并不占大多数，但20万元左右已经很平常。据广州市停车位中介机构介绍，由于停车位价格大幅度上涨，许多嗅觉灵敏的投资者纷纷涉足这一市场，以获得较好的投资回报；其中有些炒家还是从楼市和股市中撤出来的。一个停车位的面积一般都不超过10平米，这样的单价比当地豪宅还贵出许多。

　　在私家车数量位居全国第三的成都同样如此。成都玉林小区物业主管任建华告诉《财经时报》记者，该小区75平方米的3个地下车位，与一套80平方米住房价格相当。但如果用来出租，3个停车位的价格显然比住房要高，这也是当地人热衷投资停车位的重要原因。

　　据《财经时报》记者了解，由于炒家的介入，停车位身价一涨再涨。在广州、北京、上海等大城市，一些楼盘的停车位售价已达二三十万元一个，但买家仍然强劲入市。一人买下多个停车位的现象并不鲜见。目前在北京，一个露天泊位炒到20万元不在少数；而在上海，早在2002年就炒出了30万元一个的天价。

　　这反映出中国一些城市停车位严重不足的现状。北京市政协委员安建军认为，根据现在的机动车保有量计算，北京需要增加100万个车位，才能解决停车难问题。

　　相关专家预计，按照“一车一基本车位，15辆车一公共车位”的国际通用标准。到2010年，北京公共停车位缺口为38万个，基本停车位缺口为297万个，上海缺少12万个公共停车位。

　　租金超过写字楼

　　面对汽车消费快速增长带来的停车位紧缺问题，很多城市都选择了通过涨价来缓解。目前，上海繁华商务区的停车价格已经达到每小时20元，北京也有12家停车场实行市场调节价。这12家停车场全部位于北京市停车最难的地段，因此市场调节价就成了涨价的另一种说法。去年11月份北京国际车展期间，还出现停一次车100元的天价停车费。

　　这样一来，消费者吃不消了。北京市民王小姐告诉《财经时报》记者，两年前买车时，她没有考虑到停车费用的问题，住宅小区每月120元的停车费也没太多压力。但实行市场调节价后，“国贸”某停车场每小时10元的价格，让她无法承受。

　　在深圳，2007年一到，该市地王大厦等高档写字楼的停车费租金就大幅上涨。地王大厦的停车年卡从7680元涨到了10860元，月卡从780元涨到了1050元，涨幅在40%左右；中信广场的个人月卡从400元涨到650元，涨幅在62%左右，深圳最贵的停车费已经涨到每年12000元。按照这个价格计算，在地王大厦租停车位，每月租金比写字楼还要高二三十元一平米。

　　炙手可热的投资项目

　　随着商务中心停车位租价的大幅度上涨，普通停车位租价也水涨船高，在北京四惠地铁附近一停车场，以前每次收费2元，现在为每小时收费2元。

　　在上述这些城市中，北京的停车费价格还是相对较低的，但一些小区的停车位租价早已突破了每月四五百元，车主常常为无处停车而烦恼。

　　一些投资者在将车位买到手后，将车位租给车主。这样一来，投资停车位就成了一个有利可图的买卖。

　　不过，对于车主来说，停车位价格的大幅度上涨并不是一个好消息。对于消费者而言，买车位、租车位究竟谁划算也成为新烦恼。

　　针对广州为何出现停车位价格暴涨这一现象，广州市停车场行业协会会长康斯平用数字给予了解答，广州市汽车年增长率为17%，但车位增长率每年仅4%。

　　相关专家表示，由于规划落后，中国许多城市都存在车位不足问题，巨大的缺口自然会导致价格上涨；而房价的快速上涨，土地出让金的提高都是造成停车位价格上涨的重要原因。此外，房地产业受到宏观调控，股市出现泡沫也让部分个人投资者将目光转向了停车位市场，停车场自然也就成为了炙手可热的投资项目。一般来说，国外普遍通过高额燃油税、拥挤道路收费、牌照税、高额停车费等限制小汽车的使用，这也是中国将来发展的方向。在这一过程中，停车位也可能不断创出天价。

　　别让停车位失控

　　□ 高斌

　　新年刚过，就从北京、广州、深圳等地传来停车位价格暴涨的消息，不仅是租金的价格上涨，其售价也翻着跟头上涨。

　　出现这样的现象并不偶然。2006年中国汽车出现井喷，轿车产销达380多万辆，同比增长近4成这样一个结果，此前谁都没有想到。

　　即使想得到，任何政府也没办法满足因此带来的巨大服务需求，因此停车位价格上涨这样的现象也就无法避免。当理性地看待这一现象时，不能抱怨政府部门建的停车场太少，笔者听到了这样的声音，但却不同意这种观点。在中国耕地紧张的情况下，为满足一部分人的需求去大规模地建停车场是不可能的。

　　同样，车主们不能将停车位价格暴涨的原因归罪于投资性行为增加。在楼市遭遇宏观调控、股市出现泡沫的情况下，投资需求旺盛的停车位恐怕还真是一个很好的选择。在我看来，在当前这种状况下，买停车位比买车更聪明。

　　但我并不同意完全用市场手段来解决停车位问题。像北京12家停车场实行市场调节价这一做法，无疑就是在为随意涨价开绿灯。因为这打破了王府井、东单、西单、前门、金融街、朝外大街、崇外大街、朝阳商务中心区、中关村核心区等几个特殊地区小型车每半小时可以收费2.5元；大型公共建筑配建地下停车库、楼的临时停车每半小时不得高于2.5元这一标准。

　　如果价格太高，很可能将车主逼到价格相对较低的停车场去，从而加剧这些停车场的负担，达不到资源的合理配置。从目前看，北京、广州、深圳等地都出现了这样的情况。

　　此外，由于土地的出让权完全掌握在地方政府手中，在上游处于行政垄断的情况下，让下游的去市场化有不作为或推脱责任之嫌，也不可能实现真正的市场化。因此通过什么样的方法去解决这一矛盾，是对地方政府官员智慧的一个考验。所以，应尽快完善相关法规政策，规范停车位拥有人的行为，以解决产权不明晰，租售转让秩序混乱等问题。并调动社会可利用的资源来增加停车位供给，千万不要等到停车位市场疯狂才去调控。

　　广州停车场价格上涨2136元

　　1月份广州市国土房管局发布的《2006年12月广州市房地产市场分析》显示，广州在2006年最后一个月，一手停车场价格上涨了2136元/平方米，飙升至8547元/平方米。当月广州一手住宅均价为7189元/平方米，每平方米涨556元，涨幅为全年最高。但二手停车场均价则为3223元/平方米， 降1355元/平方米。　(作者：杨仕省)