搜狐联合与《法制晚报》联合调查 北京八成车主计划更换新车 旧车置换成新宠

　　超过83%的车主计划更换使用车辆，这是本报与搜狐汽车联合进行的一项网络调查统计结果。调查结果还显示，更换新车时，约33％的消费者选择直接到二手车市场 出售，约22%的消费者会折价置换新车。与之相对应的是，汽车业分析人士贾新光指出，目前京城车市正在走向“相对饱和”，与此同时，二手车的交易量正在逐渐增加，这也是京城车市逐渐成熟的标志之一。

　　57％要换更高级车型

　　近六人看好欧系品牌

　　调查结果显示，随着汽车的普及，许多车主已经不满足于仅仅将汽车作为代步工具，对MPV和SUV的需求，也正是消费市场细分的趋势之一。在调查中，57.7％的车主希望更换比目前拥有车辆级别更高的车型；27.73%的车主换车的原因是，旧车已经不能满足日常使用的需要，而计划更换SUV、MPV车型的车主，也占到受访者的21％。

　　欧系品牌仍然在消费者心目中有较高的地位，调查显示，计划换车（或已换车）的消费者对欧系品牌“情有独钟”，选择更换此类车的受访者超过57％；计划更换美系品牌的受访者最少，仅占约4％，美系品牌一直以来油耗较高的印象，以及对油价上涨的预期，与这一调查结果不无关系。

　　换车带“火”二手车

　　旧车销售要超新车

　　计划换车的消费者越来越多，旧车必然需要出售或者置换，一个直接的影响就是二手车市场的火爆。去年北京市二手车交易共32.2万辆，比2005年增长57%，北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，今年新车与旧车的销售比例，肯定要超过1比1，“这是一个历史性的变化”。

　　数据显示，去年全国大部分地区二手车交易活跃，去年1～11月，广东省二手车销售27.75万辆，上海市则超过20万辆，北京市二手车销售更是达到了近年来的一个高峰。在发达国家相对成熟的汽车市场，机动车的千人保有量大约为500～700辆，北京市汽车千人保有量则仅200多辆，这个差距非常明显，因此无论新车、旧车，其销售增长仍有很大的空间。

　　“准新车”数量增加

　　品牌二手车进花乡

　　在受访者中，有67％的车主，目前仅拥有一辆车，其中又以使用时间在2～3年的车主居多。

　　北京汽车流通协会罗磊认为，准新车越来越多是目前二手车市场的一大特点，“我们统计出售或置换的车辆，使用3年以内的约占30％，5～6年的占到60%以上，10年以上的旧车，仅占5.38%”。准新车的增加，带来一个明显变化是，今年二手车的平均交易价格比去年有明显提升，罗磊认为，价格提升意味着，二手车整体的车况、质量都有所提高。

　　与此同时，汽车生产厂商正在加快进军二手车市场的速度。在京城市场，上海通用诚信二手车、奥迪3A、宝马精选等各个厂家已经打出了二手车品牌。上海通用、上海大众、东风日产等品牌专卖店都在位于北京花乡的旧车交易市场建立展厅，专门进行二手车的置换业务。

　　京城新车增长放缓

　　以旧换新日渐普及

　　去年北京市交易的新车总量为39.2万辆，比去年同期增长了12%，低于全国约25％的平均增长水平。拓展现有车主的二次购车，成为京城经销商看好的下一个增长点。

　　据北京市旧车交易市场统计和预测，自2002年起，北京地区每年汽车保有量的10%都属于置换用户，今年将持续出现汽车置换高峰，置换比例将突破10%。

　　为了抓住这个难得的商机，去年年底，北京旧车交易市场刚刚改建完毕，就举办了京城首届汽车置换节。同时，记者在采访中也发现，几乎每家经销商都表示，可以用旧车折价置换新车，而就在几年前，“旧车换新车”还仅仅属于部分规模较大的经销商的“专利”

　　北京汽车流通协会罗磊表示，过去二手车的交易只能在政府指定的二手车交易市场中进行。自2005年《二手车流通管理办法》颁布以后，在二手车交易市场以外，允许品牌专营店、专门从事二手车经营的经销商等商家进行交易，“这主要是从保护消费者的利益角度出发。纳入了品牌专卖店等从事二手车的经营，依托它们的售后服务体系，可以更好地保护消费者的利益”。