2007年的中高级轿车竞争将更为活跃，除了现有的帕萨特、凯美瑞、雅阁、凯旋、花冠、思域、福克斯、标致307、凯越、伊兰特、骐达等30多款现有车型将一争高下之外，又将有迈腾、斯柯达、卡罗拉、上汽荣威、两厢伊兰特、两厢赛拉图、莲花轿跑车等多款全新车型将上市 。

　　据统计，这次参加本报“2007迎春汽车嘉年华”的中高级轿车就达32款之多，用广汽丰田副总经理袁仲荣的话说就是，“2007年中高级轿车仍将是市场竞争的焦点”。

　　中级轿车：群雄争霸

　　在售价10万-18万元、排量1.6L-2.0L的中级轿车市场，历来是各汽车厂商销量大、竞争也最激烈的车型区间。2006年之前，既有凯越、伊兰特和福美来的“新三样”，花冠、标致307和宝来的“精三样”，也有颐达、赛拉图和福克斯的“超新三样”。在这个最活跃的中级车市场，一直是新车上市、老车降价相伴随着前进的。

　　2006年以来，中级车市的“新入市者”让人应接不暇，包括华晨骏捷、凯旋、思域、速腾、轩逸、三菱蓝瑟、福美来2代、两厢福克斯、新宝来、两厢宝来HS等，还有今年元月上市的天语SX4。其次，新三样的降价浪潮“风起云涌”。在君威、新马6、蒙迪欧等中高级车型的降价“打压”，比亚迪F3、POLO劲情劲取、雅绅特、乐风、吉利金刚、奇瑞A5、新旗云、捷达、普桑、富康等经济型轿车的低定价“下拉”之后，伊兰特、福美来、凯越、骐达、赛拉图等中级车的实力派，尽管也采取了增加配置、采用新技术等手段，但最终还是选择了“大幅降价”的方式来促销，使得伊兰特、福美来、赛拉图等中级车的最低价都低于10万元。而桑塔纳3000、景程、索纳塔、东方之子等二线车型也都只好选择了“降价”来扩大销售。

　　去年的中级车市场，除了凯越、伊兰特、福克斯、赛拉图和花冠等销量很大的车型，思域、速腾、凯旋、轩逸等1.6L-2.0L全新车型成了最大的亮点。

　　据了解，在2007年，中级车除了本月上市的长安铃木天语SX4，还将有一汽丰田第十代花冠“卡罗拉”、上海大众斯柯达、克莱斯勒赛百灵、尊驰1.8T、莲花轿跑车、两厢伊兰特、两厢赛拉图、两厢标致307等新车上市，中级车市群雄争霸的好戏将更为精彩。同时，在2007年春节前后，许多汽车厂家召开经销商商务大会之后，去年底的经销商“暗降”行为，将被厂家的“明降”所承认。

　　中级高端轿车：王者之争

　　根据市场表现，截至2006年12月底，2.0升排量以上、售价在16万元到30万元的中级高端轿车领域的座次已经排出，其中第一阵营是帕萨特、雅阁、凯美瑞三大品牌；君越、天籁、锐志、马自达6、蒙迪欧、NF御翔、戈蓝、君威、一汽奔腾等构成了第二、三阵营。而在2007年，与中级轿车区域纷纷扰扰的喧嚣气氛不同，中高级车将推出的新车型并不算多。将有一汽大众迈腾、上汽荣威750(荣威750新闻,荣威750说吧)等新车上市。

　　2006　新三强座次重新排定

　　经过2006年车市的激烈竞争，在中高级轿车领域里，以往雅阁、君威和帕萨特三足鼎立的竞争格局被彻底改变，凯美瑞、雅阁和帕萨特领驭成为“新三强”。

　　去年年初，先是上海大众借帕萨特领驭上市，以月销售8千辆左右的业绩，迅速夺回中高级轿车“销量前两名”的地位，并且每个月都在和雅阁争夺着冠军宝座。6月，“厂家自称国内无对手”的广州丰田凯美瑞上市后更是攻城略地，并让其经销商“悲喜交加”———喜的是凯美瑞根本不愁卖，悲的是受产能所限，眼睁睁看着本来可以做得更大的市场却无能为力。

　　当然，去年其他的对手也不甘示弱。作为车市强者的上海通用，在4月份迅速做出反应，宣布全新的2.4L和3.0L别克君越上市，随后君越销量不断攀升，而把06款君威降至17万元-20万元的低端区间，完成了“漂亮的车型转换”。长安福特在6月份也把蒙迪欧全系车型降至17万元-21万元，保持了全年5万多辆的销量。在中高级车市独树一帜的一汽马自达销售公司，6月也宣布新马6降价1万元-2万元，并推出更高端一些的新马6轿跑车、新马6wagon多功能轿车。11月开始，东风日产新天籁、北京现代NF御翔等也一直在进行万元优惠促销。

　　此外，8月份，一汽轿车推出15万元-20万元的2.0L-2.3L奔腾，显示了自主品牌的性价比优势。据称，奔腾搭载了和新马自达6同一平台的发动机和底盘。12月，东南汽车的2.4L戈蓝以19.98万元-22万元的价格上市。

　　2007　新一轮竞争悄然展开

　　今年，一汽大众迈腾、上汽荣威750、上海大众斯柯达明锐三位种子选手的加入，由于他们的强大技术背景，中高级车前三把交椅在新一轮的比武中有可能重新排定。业内人士表示，上半年将上市的迈腾（帕萨特B6）将是最有力的搅局者，中高级车市的好戏有可能在年中上演。据称，已将冠军视为囊中之物的广州丰田，为了以防不测，也暗中有了增加配置、推出07款凯美瑞的计划。

　　这个阵营里的每一款车都是一等一的武林高手。最关键的是，中高级车的竞争往往呈现上打下压的局面。城门失火，往往殃及池鱼，竞争的烈火会很快蔓延到中级车市场，从而引发整个车市的价格体系动荡。如果说整个车市是一场戏，那么，这场戏的高潮必然会出现在中高级车领域。

　　2006年底，为了和凯美瑞竞争，上海大众帕萨特领驭赠送5000元至上万元的汽车装潢；广州本田雅阁推出了“2万元-2.5万元”的跳水式优惠。而新马自达6、蒙迪欧、御翔、君威等前两年不低于20万元的车型，目前最低配置的2.0L已经低于17万元，甚至开始和中档车型抢顾客。2007年刚刚开始，然而车市早已暗流涌动。虽然凯美瑞由于产能不足、订单排长队，还在“加价销售”，但是帕萨特领驭、雅阁的让利促销也在春节前促成了大批订单。君越、天籁、戈蓝等车型目前也销售看好。

　　业内人士认为，随着多个有实力的汽车厂家看好16万元-30万元中级轿车的高端领域，单独一家品牌已无法一统天下，2007年中高级轿车注定了是“非常热闹的”。此外，今年将上市的比亚迪F8硬顶跑车、华晨轿跑车等，预计售价也在18万元以上。

　　中高级车市新动向

　　据悉，在2007年的中高级轿车领域，除了大量新车上市、降价、增加配置等特点之外，两厢中级车、轿跑车和1.8T涡轮增压车型将成为三大流行趋势。

　　首先，作为最受家庭消费者喜爱的中级轿车，两厢车将越来越流行。此前，骐达、凯越HRV和高尔夫领衔两厢中级车的局面将被改变，两厢福克斯、两厢宝来HS加上未来将上市的两厢伊兰特、两厢赛拉图、两厢思域、两厢标致307、两厢福美来等提供了更多的选择。第二，喜爱运动风格轿跑车的年轻人日益增加，比亚迪F8、华晨轿跑车、国产莲花轿跑车等中档车的亮相，将风驰2007车市，增加消费者的选择空间。第三，随着节能、环保要求的提高，1.8T涡轮增压轿车将得到普及，像华晨骏捷1.8T、尊驰1.8T、吉利1.8T、奇瑞1.8T等自主品牌中级车的上市，会让排量虽小、动力却强的1.8T发动机更多上市。此外，据悉，捷达的柴油TDI发动机也将“重出江湖”，以满足节油的需要。（作者：张玮 王安平）