1月11日，中国汽车工业协会发布了2006年汽车产销统计，全年汽车产销量分别达到727．97万辆和721．60万辆，同比增长27．32％和25．13％。这一结果比中汽协去年年初预计的640万辆多了80多万辆。

    意味着中国2006年已经超过德国成为全球第三大汽车生产国。同时超过日本，成为 全球第二大新车消费市场。

　　根据这一数据计算，去年中国市场上不到5秒钟就能够卖出一辆新车。

　　统计显示，2006年的汽车销售已经成为2003年之后汽车销量增长最快的一年，被认为是又一次“新的开始”。其中乘用车产销523.31万辆和517.60万辆，同比增长32.76%和30.02%；商用车产销204.66万辆和204万辆，同比增长15.25%和14.23%.而轿车的增长尤为喜人，全年共卖出382.89万辆，比上年净增100多万辆，同比增幅高达37%。

　　中国汽车工业协会负责人认为，我国轿车市场快速发展主要在于私人购车比例不断增加。目前私人购买轿车的比例已经增加到77％左右，全年私人购买的轿车已接近300万辆。而小排量经济型轿车也成为私人购车的主要方向，在2006年全国完成的700万辆汽车产销中，仅1.0排量到1.6排量的车型就占据了销售总量的54%，成为小排量车销售爆发最明显的一年。

　　同时，国内产销量排名靠前的主要乘用车生产企业也相继公布了2006年度业绩，主流生产企业都保持大幅增长，全国乘用车产销量在520万辆左右，比2005年增长超过五成。上海通用、上海大众和一汽大众三家合资企业依然把持着销量前三名的位置。

　　合资厂商的销量并未压住自主品牌的突出贡献，汽车工业协会统计显示，2006年我国自主品牌汽车市场占有率继续提升，分别占乘用车和轿车销量的41.47％和25.67％。其中，奇瑞汽车最终凭借30万辆的销量，取得销量排行榜第四的好成绩，这也是中国自主品牌历史上最好的排名。华晨和吉利也凭借各自20万辆的销量成为自主品牌的中流砥柱。专家认为，尽管中国的自主品牌还没有绝对的老大，但是自主品牌的强势增长已经是不争的事实。

　　业内专家指出，为了争夺市场份额，国内去年推出了117款乘用车新车型。尽管这些新车型大多是改款改型，但是经过改进，性能更加优越，价格更加合理，消费者有了更多的选择机会，也带动了汽车销售。统计数据显示，由于轿车销售增势持续强劲，带动了整个汽车产业在今年的快速发展，其中轿车每月平均销量达到了惊人的30万辆，而全年销量达到382.89万辆，同比增长36.89％。

　　年销量排名前十位的厂商（单位：万辆）

　　厂商名称 年初销量目标 实际全年销量

　　上海通用 38万辆 41.33万辆

　　上海大众 34万辆 35.2万辆

　　一汽大众 32万辆 35万辆

　　奇瑞汽车 28.1万辆 30.5万辆

　　北京现代 30万辆 29万辆

　　广州本田 26万辆 26万辆

　　一汽丰田 19万辆 21.04万辆

　　吉利汽车 20万辆 20.43万辆

　　神龙汽车 20万辆 20.13万辆

　　东风日产 20万辆 20万辆

　　销量前十位的车型（单位：万辆）

　　车型 销量

　　1.捷达 17.68

　　2.凯越 17.65

　　3.伊兰特 16.97

　　4.桑塔纳 16.29

　　5.夏利 16.19

　　6.QQ 13.20

　　7.雅阁 12.32

　　8.领驭(领驭新闻,领驭说吧) 10.81

　　9.旗云 10.13

　　10.花冠 8.01

　　新车销量前十位（单位：万辆）

　　车型 销量

　　1.凯美瑞 6.13

　　2.君越 5.20

　　3.雅绅特 4.22

　　4.思迪 4.19

　　5.思域( 报价; 图片) 3.79

　　6.乐风( 报价; 图片) 3.69

　　7.骏捷 3.58

　　8.速腾 3.51

　　9.标致206 2.94

　　10.奇瑞A5 2.59

　　制表/林赛