记者昨日从青岛铁路部门获悉，N492、N494、N470、N496次列车车体将更换成动车组，胶济线动车组将于1月24日正式载客运行，2月3日起正式提速，但是速度不会达到200公里。提速后火车票价将由目前的硬座48元、软座75元，更改为二等座96元、一等座115元，将用时3个小时到达济南。为应 对这四趟齐鲁号“升级”，火车站将设专门的动车组候车室和售票窗口，而青岛客运段的乘务员和济南西机务段的司机也已经基本到位。

　　设置专用候车室、售票窗口

　　昨日上午，四方火车站的有关负责人告诉记者：“目前的收费候车室座位将由硬座更换为软席，专供乘坐动车组的旅客使用，还将开设两个专门的售票窗口。”来往济南、淄博、潍坊、青岛间的旅客不仅将享受到星级般的服务，还可以直接从专用候车室进入站台，快捷上车。

　　记者在青岛火车站看到，目前动车组站台已经提高至距轨面1．25米，使站台面与列车车门底部高度一致，乘客可以无台阶上下。为什么要设立专门的候车室和售票窗口呢？火车站有关负责人介绍说，这是因为将来动车组将实行“小编组，高密度”的发车方式，乘客上车的时间相对较短，如果和其它乘客一起候车买票可能会耽误上车。

　　济青“距离”缩为3小时

　　本月24日起四趟齐鲁号车体将更换成动车组，2月3日起列车将进行提速，但是要等到4月18日时速才能达到200公里，因此济青之间将由目前最快的（N492）3个半小时，变成全部3个小时到达。

　　据了解，济南与青岛间直达列车共有16节车厢，定员1220座。其他3趟列车均为8节车厢，定员610座。3趟动车组中间有停站，其中2趟途经站点有淄博、青州、潍坊，1趟途经站点有淄博、潍坊、高密。新开动车组停站较少，为列车运行速度提高提供了条件。

　　早在去年9月电气化改造工程宣告竣工时，胶济铁路基础条件已可满足开行时速200公里列车的需要。青岛客运段有关负责人说：“从2006年9月份开始到现在，济青之间的动车组试验一直未停，其中高密到即墨段开行的速度都在每小时250公里。”据介绍，开行期间不光得出了各种数据，而且进行了出轨停电等各种应急的演练，从司机驾驶、仪器运行到各种应急服务进展得都非常顺利。目前，客运段的乘务员和济南西机务段的司机也已经基本到位。

　　硬座48元涨为96元

　　动车组开行后，按照有关规定，车票销售将分为一等座和二等座进行售票，两种坐席票价将有不同。据介绍，提速后火车票价将由目前的硬座48元、软座75元，更改为二等座96元、一等座115元，学生春运期间凭学生证可以购买二等座的半价票。

　　旅客必须按照车票票面指定的乘车日期、车次、等级和席位号乘车。动车组列车车票限当日当次有效，如乘客中途下车，未乘区间车票失效。据了解，动车组内有很多人性化的服务，列车将提供矿泉水，配备一次性纸杯、一次性纸制卫生袋，各车厢厕所内配备洗手液（皂）。车厢内还将使用红十字救护药箱等。（宋大伟）

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　　动车组车头像子弹头一样，动车组一般连火车车头在内共有8节车厢，而且两端的车头和车厢本身都能产生动力，车门电力控制自动开关。动车组上的旅客将不再面对面而坐，乘坐更加舒适。

　　由于胶济铁路电气化工程采用了超长无缝线路，而动车组列车的轴重将比目前的内燃机车降低，噪音和污染都将大大减少。动车组开行后，将采取“大密度、小编组”的运行方式。