都曾是标志建筑

　　在有关部门提供的信息中，位于青岛火车站的铁道大厦被称为是“当年青岛的标志性建筑之一”。 铁道大厦于1991年正式营业，是当时西部不多见的高层建筑之一。据资料显示，1991年，因胶济铁路复线工程，青岛火车站进行扩建，原来德国人修建的火车站被拆除重建，在候车大楼北侧新建了24层铁道大厦。当时的铁道大厦按照三星级标准设计，是岛城较早的星级酒店。这座设计年限近百年的大厦，存世仅仅15年。

　　青岛大酒店也被称为是当年山东路上少有的高层建筑，上世纪八十年代建设的这个酒店当时建在麦地里，在不少老青岛的心目中，这座大厦曾是山东路上地标式的建筑。

　　山东外贸大楼在青岛的影响也不小，在这个方方正正的建筑里，当年的青博会隆重举行，其当年的辉煌至今仍残留在不少青岛人的脑海里。

　　“远洋宾馆是当年东部少有的酒店之一。”即将拆除的远洋宾馆，对于市民吕先生来讲，印象也特别深刻，他说，东部大开发之前，远洋宾馆就已存在。

　　设计无不称百年

　　可以说，一座座建筑代表了当时城市建设的水平，但现在却在一片烟尘中与城市说再见。建筑如此短命，其背后是什么原因？据有关专家介绍，我国《民用建筑设计通则》明确规定，重要建筑和高层建筑主体结构的耐久年限为１００年，一般性建筑为５０到１００年。而这些被炸掉的建筑最长的使用年限也不过二十多年，建筑为何如此短命？追究其原因，也许可以给后来者许多启示。

　　何以会如此短命

　　“建筑被拆掉，大多是城市建设的需要。”据介绍，与其他拆迁不同，这些实施爆破的建筑多是一些酒店等商务性质的建筑，与旧城改造中的大拆大建是两码事，但这样的事件依然引起了不少人的关注。建筑被炸，究其原因，一是城市公共空间改造所需，山东外贸大楼的拆除，是由于当时进行的汇泉湾改造需要打造显山透海的效果。二是城市发展的需要，铁道大厦是由于火车站的扩容而拆除的，这也是为了迎接2008年奥运会的举行而进行的一次城市建设工程。三是原地段升值，建设新的大厦谋求更大的收益，青岛大酒店和远洋宾馆就是这样的例子。

　　这是资源的浪费

　　“纵然有各种原因拆除这些仍可正常使用的建筑，但对社会造成的损失是无法弥补的。”有市民认为，城市一些建筑“短命”，是对建筑资源和社会财富的巨大浪费，兴建时耗费了大量人力物力财力，拆除时，爆破本身还需要高昂的成本。“虽然从实用上来讲,新的建筑会越改越好,但旧有建筑的拆除无疑已造成了城市资源的一种浪费。”有关专家认为。

　　历史建筑宜少拆

　　“由于时代不同，人们对城市规划的认识也不同，规划理念的变化，可能会使一些此前建设的建筑面临被拆的命运。”据介绍，由于受当时历史条件所限，现在的城市规划与二十年前已变化了很多，原来的标志性建筑或许已落伍于现代人的审美观念。但人们还是希望，城市里的短命建筑越少越好。因为，即使是一件“百衲衣”，经过修补后，也是一种历史沉积而迸发的魅力。

　　城市的建筑也是这样，对于一些老建筑来说，它们的结构和形式体现了一个时代的设计水准，保留下来，也是城市文脉的延续。

　　短命建筑应问责

　　短命建筑如何减少？有关专家认为，提高城市规划和建筑设计水平是首要的因素，城市规划要有精品意识，要有长远的眼光，同时要有先进的城市规划理念，科学地进行规划。在建筑设计方面，要立足于出精品，为这座城市负责，为整个社会负责。同时，在建设过程中加强监督管理以确保建筑质量。

　　“和重要项目的建设一样，一些建筑物的拆除，也应组织专家进行论证，并广泛征求各界的意见。”有市民建议，有关部门应该建立相应的问责机制，在制度上减少建筑“短命”现象。 记者 芦智峰