“每次飞机落地都要扔掉几十份配餐，清理出来的餐饮垃圾更是让人触目惊心”，一些航空公司人士日前频发抱怨，“按座位提供飞机餐浪费太严重，准备少了，客人吃不到又要被投诉。”

　　食之无味 弃之可惜

　　飞机餐属于“特殊食品”，航空公司一般 都会向专门的配餐公司采购，一份普通舱位的配餐价格大约在３０至５０元之间，头等舱的更贵。按照国内１．３８亿人次的旅客人数计算，航空公司每年支付的飞机配餐采购成本至少要超过４０亿元。

　　据悉，不少航空公司在未掌握到旅客数量的情况下，一般都是按照座位量来配餐的，正是这种“座位配餐”造成极大浪费。广州白云机场目前每天所有航班的总配餐大概在３．５万份至４万份左右，但其中有１０％是白白浪费的，头等舱的浪费更为严重。而且，在吃剩的航空配餐中，还有一些是航班上剩余的没有开封的食品。但只要航班到港，不论是否开封，食品都要被当作航空垃圾处理掉。

　　多余的飞机餐也给垃圾处理带来了压力，机场有关人士介绍说，机场里半数以上的垃圾都是来自于没有动过的飞机餐或吃剩的餐食，首都机场每年处理航空垃圾的资金投入就超过了千万元。

　　造成浪费严重的主要原因是乘客对“千篇一律”的飞机配餐并不感兴趣。

　　处理餐食要“有的放矢”

　　对于飞机餐浪费的现象，航空公司解释说，现在航空市场竞争激烈，他们在飞机餐上下了很多工夫，虽然有时航班不在就餐时间，为了提高竞争力也不得不提供餐食。我们知道，航空公司的竞争因素在于价格和服务。即便是比拼服务，在不需要就餐的情况下，谁提供了一份飞机餐，也不会成为乘客选择哪家航空公司的决定性因素。服务和价格是成反比的，砍掉不需要的服务，把成本降下来让利给消费者，会受到欢迎。美国西南航空公司采取的就是这样的模式，如果没必要就不会提供飞机餐，以其廉价占据了支线市场，其业绩是全美航空公司最好的。

　　专家认为，航空公司在处理餐食等问题上，首先要“有的放矢”，选择一些再加工后不容易变味的食品，如烤肉等。另外，通过将飞机上“打包”的餐食分开供应也可以避免浪费，比如，可以将西点、主食、水果等能够提供的膳食写在纸上，让乘客在喜欢的餐食前面打钩，以避免造成不必要的浪费。

责任编辑：林彦婷