通知明确规定，现有汽车整车生产企业异地建设分厂，除满足产业政策要求外，上一年汽车销售量必须达到批准产能的８０％以上；原建产能未经国家批准或备案的，上一年汽车销售量应不低于：轿车１０万辆，运动型多用途乘用车（ＳＵＶ）５万辆，多用途乘用车（ＭＰＶ）５万辆等。

　　发展改革委明确要求，中外合资汽车生产企业应当按照合资各方签署的、并经有关部门审查同意的合资经营合同等文件，开展相应的活动。未能实现合同内容要求的应抓紧进行完善。未能完善的，应暂停建设分厂并暂停进行新产品公告申请。

　　“对有关部门和地方政府违反国家汽车产业政策和有关宏观调控文件，继续支持不符合准入条件的汽车项目建设的，要追究有关负责人的责任。造成经济损失的，要从严查处。”发展改革委有关负责人强调。

　　已经成为汽车消费大国

　　“十五”以来，我国汽车工业发展跨越了年产量３００万辆、４００万辆和５００万辆的规模，２００５年产销突破５７０万辆，2006年，汽车销售达到700万辆，成为世界上主要汽车生产和消费大国。专家预计2010年中国新车销量将达到1000万辆，2020年将达到2000万辆，届时有望超过美国，成为全世界第一大新车销售市场。

　　“结构性过剩是当前汽车工业产能过剩的基本特点，也是当前汽车工业发展存在的主要问题。”这位负责人说。

　　来自发展改革委工业司的数据显示，截至２００５年７月１日，我国汽车工业已形成整车生产能力约８００万辆，在建产能约２２０万辆，今明两年陆续建成后，整车总产能将突破１０００万辆。２００５年全行业产能利用率仅７１．５％。而从市场需求看，今后几年，消费需求增长将会保持相对稳定。发展改革委工业司认为，按照主要汽车生产企业的投资计划，２０１０年全国汽车规划产能将大大超过预期市场需求，必须加以引导。耿浩 摄