央视《法治在线》：猎捕“大白鲨”
央视《法治在线》12月20日播出节目《猎捕“大白鲨”》，以下为节目内容。
记者：程琴
摄像：鄂晓峰
导视：
深夜里三艘海警舰艇悄然出行追踪神秘船只
现场同期：2号 1号在
东方34(度)15(分) 3号注意跟上
巨浪中武警战士临危受命软梯攀登万吨巨轮
现场同期：慢一点 慢一点 把软梯缩一下
敬请收看第一现场《猎捕“大白鲨”》
主持人：2006年10月24日晚，之前一直风平浪静的青岛港突然刮起了7级大风，海浪翻滚，而就在这时，停泊海警码头的三艘舰艇却接到一个紧急命令，立即去几十海里之外的日照海域执行一项秘密任务。
2006年10月24日 19:00
青岛海警码头 武警整装待发
现场同期：今天晚上我们要执行出海任务，任务非常艰巨，加上今天天气条件不是太好，希望同志们在人在位，确保任务圆满完成。
在海警艇上的几十名武警战士中既有几天后就退伍的老兵，也有刚来没多久的新兵，和往常一样谁也没问具体执行什么任务，直到三艘海警艇整装离开了码头，大家才知道这次是要去寻找一艘名为“环海6号”的船舶，在这艘船背后可能隐藏着一起油品非法交易大案。而说起这宗大案还要追溯到今年10月初以来，发生在青岛海域的一些奇怪现象。
2006年10月初 青岛海域
青岛渔民：我们晚上出海回来的时候，看见一条大船，一条小船靠一块儿，突然之间两条船一对接，一下黑灯了。当时我觉得很纳闷。
根据渔民提供的线索，青岛边防支队侦察员很快在灵山岛附近发现了两条可疑的小船，“昌顺达1号”和“环海6号”。其中
“昌顺达1号”在今年4月份，曾因盗卖原油而被扣留过。指挥部推测，这次“昌顺达1号”和“环海6号”在青岛海域出现决非偶然。果不其然，就在24日这天下午，抛锚了几天的“环海6号”突然出动了。
(闪回)2006年10月24日20:00
当海警艇出发时，“环海6号”已经驶向了茫茫大海，现在海警艇的任务就是，一边协助青岛边防支队寻找“环海6号”，一边密切注意所有和环海6号接触的海轮。因为根据指挥部掌握的线索，今晚12点以后，“环海6号”可能会在日照海域与一艘被称为“大白鲨”的海轮接头。
山东省公安边防总队青岛边防支队 侦查员：就是叫那个大白鲨什么的，咱们今晚聚聚，见个面，对方就说可以呀，海货海产品带了没有，对方就说带来。
对于海货这个词，指挥部的理解并没有停留在字面意思上，不过究竟会不会还是原油，指挥部不敢妄下结论，只有在查清了“环海6号”的行踪后，才能揭晓答案。
为了不暴露身份，三艘海警艇采用了不规则的运动状态。
山东公安边防总队海警第二支队副参谋长 张友双：就是一前一后，一左一右，故意的成不规则的状态，而且航向航速也不一样，就是为了迷惑对方。
现场：咱们间距拉大点，保持1海里左右，这样信号也能听得见。
间距大是一方面，航速也不能太快。
现场：2号 2号 我们在东经120度
2号明白
3号 3号 注意保持航速
3号 明白
导视：绝密夜航 海警艇迷失目标
风起骇浪 行动组艰难抉择
尽管作了周密的部署，然而令指挥部意想不到的是，在海警艇起航行没多久，他们还是遇到了一个棘手的问题。
山东公安边防总队海警第二支队副参谋长
张友双：出去以后就是夜航，而且这个季节又是渔民作业的的季节，雷达一看渔船密密麻麻的，100多条，所以当时的情况，在渔船中航行，渔船也比较危险，二一个目标船来了，夹在渔船当中，也不好辨别。
在如此复杂的环境中想锁定“环海6号”的行踪看来不太现实了，现在案件侦破的关键是能否找到那条被称为“大白鲨”的大船。指挥部分析，既然能称得上是“大白鲨”，这条船的吨位一定比较大，在雷达上应该可以清楚地显示出来。
现场同期：报告指挥长 2号在我艇右侧发现了一条可疑大船，2号请求牵出查截
好的，注意保持灯火管制 有情况及时报告
山东公安边防总队海警第二支队副参谋长 张友双：跟踪了好几个目标，一看这个(回波)比较大，看看不像，然后再跟一个，这样一个个找，一个个比对。
在连续搜索了三个多小时后，侦察员仍没有发现可疑的船只，情报是否准确？“环海6号”和大船之间是否会因为天气原因取消行动？不可预知的困难一次又一次地摆在了行动组面前。而在同一时间在海警二支队指挥中心，是否要继续行动也成指挥部讨论的焦点。
山东省公安边防总队副总队长
温希荣：茫茫大海，伸手不见五指的黑夜，所以我们要考虑部队的牺牲问题，考虑我们自身的能力问题，也考虑到这个案情的复杂性，所以当时我们在研究这个情报的来源，情报的研判，是不是下决心24号晚上行动，也有不同的意见。
最后指挥部达成一致意见，建议前方行动组临时取消抓捕计划。是进是退？行动组必须马上作出抉择，而此时的海警艇已经快接近日照海域的尽头了，最终行动组决定再向前搜索二十海里，如果没有发现目标就立即返航。
凌晨两点，海警艇在继续冒险航行了近一个小时后，终于在雷达上发现了两个可疑的亮点，经过辨认，这正是“环海6号”和一艘名为“安福号”的中国籍大油轮，两艘船正互相紧靠着航行。看来“安福号”很可能就是行动组要找的“大白鲨”，那么这两艘船到底在干什么呢？进一步观察后，海警艇上的人才发现“环海6号”在盗窃原油，海警艇急忙靠了过去。安福号和环海6号见势，立即分开往两头驶去。
导视：形迹败露 涉案船只疯狂逃窜
软梯登船 勇士上演海上惊情
海警： 往前的那条船，我们是中国海警，立刻停船接受检查。
凌晨2点10分，海警艇成功控制“环海6号”船，当场从船上缴获原油1000多吨。然而“安福号”却依仗其船体远远大于海警艇，仍继续加速行驶。在喊话无效的情况下，行动组决定鸣枪示警。听到枪声后，安福号降低了船速，但是仍然没有停船，行动组怀疑，安福号在有意拖延时间，企图销毁证据，因此当务之急是必须尽快登上安福号。
海警：你赶紧派人抛锚，把船停住。
安福号：我速度要降到1节以下才能抛锚，现在没办法抛锚，我如果锚硬抛下会断掉，我现在已经倒出来了。
海警：你先抛下去，抛到海底。抛到海底，现在水下30米，抛到海底下，把船停住。
凌晨2点30分，海警37031船艇同速贴近安福号。 要求安福号放下悬梯，接受检查，但安福号却仅仅放下一条软梯。
山东公安边防总队海警第二支队副参谋长 张友双：软梯如果在陆地上爬的话，不是件难事，但是在海上爬的话，就比较危险了，因为两个船有一定的速度。
现场
张友双：像考验我们，就是也配合我们，也不是不配合，停了，说我放下来了，你看怎么办？
海警艇和安福号在以同样的速度向前行驶，而且两船的高度相差20多米，因此从海警艇上通过软梯爬上安福号，难度可想而知，倘若一不小心掉下去，身负防弹衣和枪支等重物的战士，将很难生还。关键时刻，站在跳帮组第一个的武警战士王磊毫不犹豫地抓住了软梯。然而正当战友们准备帮他固定软梯时，意想不到的一幕的发生了。
山东省公安边防总队海警第二支队37031艇副艇长 李良：突然一个海浪上来，把我们两个船甩开了，甩开了之后，通过我们人的力量已经抓不住软梯了。
现场
李良：王磊说放吧，我们放了以后，结果那时候绳子离大船有六到七米的距离，直接就甩过去了。
现场
所有战友的心都提到了嗓子眼，再过几天就是王磊退伍的日子了，谁也不原看到悲剧的发生。
现场
不过很快，王磊又奇迹般的动了起来。
王磊：当时脑子嗡嗡响，身子也紧，自己在那个地方沉了一会，想了一想，觉得自己还能动，发现自己还能动以后，就一个劲往上爬。
李良：王磊在中间歇了一下，我们大家都在盯着他，非常紧张。他如果登不上去，他如果失败了，我们只能返回，因为人员已经出现伤亡，但是他如果成功了，我们这次查缉行动就成功了。
王磊现场同期：太累了，歇一会儿
好 好 休息一下在爬
20分钟后，王磊终于登上了安福号，悬梯很快被放了下来，其他等候在艇上的武警随即登上安福号，扣押了“安福号”和“环海6号”进行油品非法交易的相关证据和主要涉案人员。
原油非法交易为何肆无忌惮
盗卖原油又该承担怎样的法律责任
请继续收看法治聚焦《侵占与销赃：原油诱发的罪恶》
在随后的讯问中，警方了解到，此次涉案的油轮“安福号”是海南某船物有限公司的大型运油船，另外两艘船只，“昌顺达1号”和“环海6号”，则属于浙江舟山某船务公司，自2005年9号以来，他们与“安福号”负责人相互勾结，利用“安福号”替石化公司托运原油的便利，先后多次从油轮上窃取原油变卖，他们每次交易的数量从几百吨到上千吨不等，截至案发总量已多达11000多吨。那么“安福号”船员这种监守自盗的行为，在法律上该承担什么样的责任呢？
中国政法大学教授
阮齐林：像这种运输中船只中这个物品，它(法律)认为是在船长、水手的们的这个管理控制之下，那么他把这个拿出去倒卖了，那么就属于利用了职务之便，把自己经营的公司的财产非法占有，就构成职务侵占。
另外，据“昌顺达1号”上的船员的交代，他们一般是以每吨一千元的价格非法购买原油，然后经过上海吴淞口等地，将油输送到其他的小油船，之后再转运到江苏等地，以3700元的价格卖给当地的小炼油厂。法律专家认为，这是典型的收购、销售赃物行为，也是整个盗卖原油过程中需要重点打击的环节。
中国政法大学教授
阮齐林：收购销售赃物罪，法律最高刑是三年，我们知道这方面比较多的是这个收购赃车，收购赃车的往往盗车并得不到什么大的利益，或者说利益远不如什么收购赃车的，转手一卖赚大钱，但是他对盗车行为有极大的主张，那么基于这种情况就处于获利很大的人，他这个风险很小，法律最高刑期是三年，遇到这种情况怎么办，那么现在这个刑法修正也注意到这个问题了，在修正案又把这个刑给加了，加到什么，加到情节严重的，三年以上，七年以下，也算是加大了这个打击力度吧，对销赃罪。
主持人：我们了解到，目前这起盗卖原油的大案已被移交给青岛警方，青岛警方表示他们将全力追查这些被盗原油的流向，为国家挽回经济损失。在此我们也希望，水运企业能切实履行监管职责，避免更多原油在运输途中非法流出，损了国家，肥了个人。
