作为青岛重要标志性建筑的青岛海湾大桥，自6月30日开工建设以来，一直备受关注。前不久，青岛市政府公开招标海湾大桥项目业主法人，山东高速公路集团一举中标，并用市场手段融资近百亿元。

　　青岛赚“桥”　高速赚钱

　　青岛海湾大桥是国家高速公路路 网规划中的青岛至兰州高速青岛段的起点，也是我省济青高速南线的重要组成部分。同时，对青岛而言，它是该市胶州湾东西岸跨海通道的关键组成部分，是青岛市“三点布局、一线展开、组团发展”大青岛城市发展战略的重要支撑。

　　据了解，青岛海湾大桥总投资90.4亿元。青岛市不投一分钱，通过出让经营权的方式，解决了工程的建设资金、养护管理问题，“净赚一座桥”。大桥建成后，从青岛到黄岛，可比走环胶州湾高速公路节省22分钟。不仅如此，作为旅游城市，青岛还增加了一条“海上玉带”。

　　对山东高速集团而言，成为青岛海湾大桥项目法人，除看中大桥工程有利于提升企业形象外，也为“由大做强、由强做优”开拓了新空间。山东高速集团总经理孙亮告诉记者，山东高速拥有大桥25年的特许经营权，按静态预测，整个项目的投资回收期只有14年，最终可实现净利润137亿元。

　　资本之手的精彩演绎

　　作为青岛海湾大桥项目法人，山东高速同样没花自己一分钱，近百亿资金全靠融资而来。

　　孙亮介绍说，由于该项目属于国家重点支持的基础设施建设项目，加上山东高速集团具有雄厚的资产规模、经济实力和良好商誉，该项目融资通过多个渠道顺利解决——资本金由国家开发银行提供的24亿元软贷款解决，其余资金以项目建成后的收费权作抵押，从国家开发银行、中国农业银行按低于正常利率10%的贷款解决。

　　作为我省资产规模最大的省管企业，山东高速集团依靠经营实力和品牌优势，“立足山东，面向省外，走向世界”，频频展开资本运作，预计2007年底资产规模将达1000亿元。在此之前，他们凭借“资本之手”已经成功取得四川、河南的3条高速公路的经营权，并承建了阿尔及利亚等国家的8个路桥项目。青岛海湾大桥项目，建成通车后只要通行费收入大于利息，山东高速集团就能做到资产的保值升值。

　　诚心引来城建最大投资

　　山东高速集团投资青岛海湾大桥，是青岛市建市以来城市建设引进的最大一笔外来投资。

　　为吸引投资，青岛市政府将把已建成、正在收费的胶州湾高速公路，与青岛海湾大桥项目一起捆绑给山东高速集团经营。即在25年特许经营期内，山东高速集团不仅拥有海湾大桥收费经营开发权，还拥有胶州湾高速公路收费经营开发权。胶州湾高速公路是目前联系青岛与黄岛的最主要通道，是青岛市最繁忙的高速公路。把这条路一并“送与”山东高速，可见青岛诚意。

　　据了解，大桥的功能与胶州湾高速公路趋同，连接的都是青岛与黄岛，且都是收费公路，存在天然竞争关系。把二者归于一家，则妥善处理了竞争矛盾，维护了山东高速集团这一外来投资人的经济利益。