据道路的设计者——市市政工程设计研究院有关负责人介绍，杭州支路—鞍山路快速路西端接起环胶州湾高速公路，向北接入建设中的跨海大桥北桥位。同时通过新建昌乐河大立交，沿新疆路、普集路等道路向南接入规划建设中的快速路三期和青黄海底隧道。快速路向东沿鞍山路、辽阳路接青银高速路市区入口，直至滨海公路，从而连通未来五年我市城建最精彩的两大亮点崂山区与即墨东部。

　　杭州支路—鞍山路快速路沿途与十余条城市主干道相通，通过新建几个立交桥可以顺畅地串起大半个岛城的快速路网，尤其是快速路网原本脆弱的西部老城区。这当中通过近期在山东路建设四层立交桥，远期堑式与福辽立交相接，可以实现两条城市快速路的迅速连通，这将从很大程度上缓解东西快速路目前繁重的交通压力。另外，由于架起高架桥，地面交通的压力大大缓解，人民路、鞍山路、哈尔滨路、南京路沿途人口较为密集的道路将变得非常顺畅，人们出行将会更便利。另外，还可以通过这条路快速地沿308国道向李村等方向疏散交通。

　　杭州支路—鞍山路快速路是一条东西交通“大动脉”。它不仅串起城区的快速路网，更重要的是真正实现了城市东西的连通及与“一湾两翼”大青岛快速路网的对接。它的建设不仅可以进一步完善城市交通网络体系，提升城市快速交通能力，促进东西平衡，而且可以丰富和完善大青岛城市框架的架构。

　　另外，快速路建成后，交通条件的改善、综合管线的下地、陈旧建筑和市政设施的拆除、海泊河河道的整治、新型市政设施的配套建设及相应的景观建设等，都将在很大程度上改善区域的环境面貌，从而改善投资环境，周边的土地价值也将得到提高。

　　道路的建设还将有利于推动我市西部旧城区的建设和发展，加快其周边地区的开发，提高其城市化水平，海泊河两岸的旧工业区的改造和开发步伐因此也将加快，周边地区的经济发展将得到较大带动。

　　现场打探——

　　主体完工，下月有望通车

　　记者在快速路施工现场看到，目前高架桥主桥1-46#桥、山东路跨线桥箱梁浇注已全部完成，桥梁的后续工序施工和交通、照明等设施施工正在进行中，本月底将具备通车条件。另外，内蒙古路、沈阳路上下行匝道、山东路西侧上下行匝道箱梁混凝土浇注施工已接近尾声。快速路景观工程建设也已展开，高架桥两侧“平改坡”工程、海泊河南岸绿化施工单位均已进场，全面展开施工。

　　近4000工人同时施工

　　从快速路开工那一天起，建设者们就没有浪费一分一秒，据了解，最多时有近4000名工人同时施工。即使是在国庆、仲秋双节期间,施工也没有停歇,在全线六个标段和地面工程上,施工人员和项目法人单位的工程及技术管理人员、各标段的施工监理等坚守在工作岗位上。

　　既要“面子”也要“里子”

　　施工中,青岛市市政建设发展有限公司提出,不仅要外观漂亮，更要坚持以质量为生命,严把工程质量关,建设“优质工程”，加强安全文明施工管理,建设“满意工程”。从实际施工看,箱梁混凝土浇注、桥面铺装等关键工序施工质量不错,工程桩基、墩柱外观和强度等关键指标的检测合格率达到100％。鞍山路、山东路等重点区域的安全文明施工把对市民生活和交通的影响降到了最低,得到了广大市民的理解和支持。

　　双向六车道，桥宽25米

　　高架桥是整条快速路工程的重要组成部分，也是快速路工程的关键和控制性工程。第二条快速路的高架桥西起环胶州湾高速公路收费口，沿海泊河河道架设，沿线跨越胶济铁路、杭州路立交、海泊河公园、人民路，并沿鞍山路向东跨越鞍山一路、鞍山二路、山东路、哈尔滨路、抚顺路后落地，全长5724米，桥上设计宽度25米，为双向六车道。高架桥通过西侧的昌乐河立交、东端的山东路立交实现与市区路网的连通。

　　建成后全线行驶省24.5分钟

　　据青岛市市政建设发展有限公司主要负责人介绍，作为一种经济发展和城市建设先决条件及支撑体系的城市交通系统，杭州支路—鞍山路快速路的建设对于城市交通顺畅及大青岛路网连通的强大推动自不必言，它的建设还将有力地拉动主城区西、中、东部的城市建设和经济发展，是城市发展的一个“加速度”。

　　设计人员算了这样一笔账：此条快速路工程建成后全线行驶可比现在节约行车时间24.5分钟。根据车流量测算，节约行车时间一年可产生效益6亿多元，一年减少刹车降低的油耗效益达2000多万元。此外，方便迅捷的交通还将加速货物的周转，减少道路的拥挤，降低运转成本，提高运转效率。

　　市民这样上下快速路

　　市民开车如何上下第二条快速路？工作人员告诉记者，快速路在杭州路、人民路东侧、山东路西侧、昌乐河立交桥都设立了上下行匝道；此外，内蒙古路上则设立了下行道路。

　　高架串起立交——

　　“织”出便捷交通网

杭州支路鞍山路高架桥平面效果图(傅学军 摄)

杭州支路鞍山路高架桥正在紧张进行收尾阶段施工(傅学军 摄)

　　在杭州支路—鞍山路快速路上，一条高架桥连起了两个大型立交桥，编织出四通八达的城市快速路网。

　　昌乐河立交桥是通过这条快速路实现城区西部快速路网连接的精彩一笔，是两条城市快速路的交叉点，属枢纽级立交。立交桥为全互通立交，底层为地面道路，第二层为主线高架桥，第三层为互通匝道，沿昌乐河往南高架，跨港区后，沿胶济铁路跨过普集路与新疆路相接，从而与东西快速路和青黄海底隧道相接，与青岛开发区相连。

　　山东路立交为互通式立交，底层为地面道路和匝道，第二层为山东路方向跨线桥，第三层为高架桥主线，第四层为互通匝道，它将为那些从环胶州湾高速公路、杭州支路驶来的车辆实现向南、北主城区的快速分流。

　　为充分发挥快速路建设的功能，在架设高架桥的同时，沿路区域的辽阳西路（南京路—福辽立交桥段）、杭州支路、康定路、南宁路、浦口路、本溪路、华阳路、沈阳路、敦化路、鞍山一路、台柳路、海泊大街（威海路至鞍山一路）等道路也将进行拓宽、路面翻建、重新盖被、道路打通、路口渠化等综合改造。

　　一线、一片、多点、一园——

　　景观多变惹人爱

　　快速路主体工程结束后，景观工程建设也已展开，高架桥两侧的“平改坡”工程、海泊河南岸绿化工程的施工单位均已进场，全面展开施工。

　　据设计人员介绍，这条快速路不仅是一条城市的交通要道，还将被打造成一条景观长廊。景观工程主体结构主要包括道路两侧及高架桥下的植物种植、人行道铺设、街头绿地广场建设、建筑整治等。具体表现为“一线”、“一片”、“多点”、“一园”。

　　“一线”是指从环胶州湾高速出口处开始，沿海泊河向东，至杭州路立交桥高架区域。此段高架均架设在海泊河上，因此景观设计重点是对海泊河两侧进行绿化。河岸东侧设计绿化带均宽10米，绿地面积约22500平方米，主要是通过植物培植塑造优质的滨河景观。西侧绿化带均宽13米，绿地面积约19500平方米，将大量栽植花灌木打造出和谐的夹道景观。

　　“一片”是环胶州湾高速-胶济铁路段全长2066米。该区域内现状建筑多为厂矿企业，主要有青岛发电厂、海泊河污水处理厂、青岛港、国棉一厂。这一带将在保留桥体两侧现有的绿地的基础上，补种大片黄山栾、杨树以形成速生林带。

　　“多点”包括杭州路立交桥下、人民路、鞍山一路、山东路、哈尔滨路等节点。其中，杭州路立交桥下将通过凹凸不平的铺装塑造桥下硬质景观，同时利用青岛乡土树种将整个绿地塑造成“城市绿岛”；鞍山路与人民路交叉口处主要以植物造景进行绿化；鞍山一路与鞍山路交叉口处，从功能需求出发，设计了临时停车场和公厕及南、北两个小型活动广场，以满足附近居民生活需求，此处还将设置主题雕塑，以营造现代的城市景观空间；山东路与鞍山路交叉口处设计将地域特色与奥运结合起来，建设景观小品和雕塑，主要以红色色调为主，以大小不同的5个椭圆形雕塑为整个景观中心，让人们感受奥运的激情；哈尔滨路节点处则重建现有公厕，同时在绿地上搭设景观廊架。此外，还将对鞍山路（人民路至南京路段）两侧建筑物实施“平改坡”和立面粉刷。

　　“一园”是高架桥下的海泊河公园部分，此段桥柱与桥体底面采用海洋蓝的色彩统一装饰，桥柱外面运用海洋中的生物图样进行精心装饰，使本身呆板的桥柱活起来，另外对桥底面还将实施绘画、灯光艺术等处理，将其变成青岛立交文化的“大观园”。海泊河公园的景观改造力求维持公园内现有文化娱乐设施，进一步挖掘海泊河文化底蕴。考虑高架桥可视范围内景观，设计完善叠水雕塑景观和主题雕塑各一处，结合公园内现有文化长廊设计装饰景观廊架一处。为挖掘海泊河公园文化底蕴，将保护性修建园内“古水源”和“长话站”两处文化遗址。此外，整个公园还将增设景观灯、庭院灯、埋地灯、透光灯、LED灯等亮化灯具，突出夜间景观效果。

　　透水、防滑、防噪——

　　设计尽显人性化

　　据了解，快速路中高架桥的设计原则是安全、实用、美观、经济，与所处的景观自然协调，为此桥下设计净空均不小于5米，在总体布置和结构选型上塑造出高架道路空间结构的美感，将其打造成一座清新、明快、轻巧、时代感强的建筑物。穿过海泊河公园时，桥梁主跨采用了大值跨径，基本没有破坏公园的原有风格，市民仍然拥有一个良好的休闲、娱乐、健身的活动场所。