６日，经过交通部、铁道部批准，烟大铁路轮渡正式开通试运营，经过６个小时的风浪考验，１４时，满载５０节火车车厢的“中铁渤海１号”渡船在八级风浪中如履平地，顺利抵达烟台北站码头。

　　６日下午，烟台北站码头风力达到了八级，伴着雨夹雪，港湾内浪花汹涌，连平时常 见的海鸥都不见踪影。１４时，“中铁渤海１号”渡轮破浪驶进港口，在完成一个漂亮的转身后，后部火车舱在风浪中与岸基铁路栈桥稳稳靠接，整个过程用时不到１０分钟。接着，舱内５０节满载货物的火车车厢被车头顺利牵出船舱，记者看到，车厢内有木材、铁锭等，一位工作人员告诉记者，这些货物都是运往南方的，烟大铁路轮渡开通后，东北与华东之间的火车物流比绕行山海关缩短６００公里到１８００公里的距离，既节省运输时间，又降低了运输费用。

　　据中铁渤海铁路轮渡公司总经理迟宝璋介绍，上午８时，“中铁渤海１号渡轮”从旅顺西站出发，途中虽然遇到了八级大风，渡船没有开通减摇设备，但在数米风浪中行进还是如履平地。迟总经理说，根据渤海湾复杂的海况，为了确保试运营初期的安全，上级主管部门要求目前只渡运铁路货运列车，暂不渡运旅客和汽车。

　　据了解，６日２１时，“中铁渤海１号”将从烟台返航，７日３时到达大连，完成整个试通航。

　　烟大铁路轮渡北起辽宁大连市旅顺口区，南至我省烟台市，全长１５９．８公里，是中国铁路网规划中“八纵八横”之一的东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分。

　　烟大轮渡创多项纪录

　　我国自行建设的第２条跨海铁路轮渡——烟大铁路轮渡创造了我国铁路建设多项纪录。

　　烟大铁路轮渡项目施工过程中多项技术创造了我国铁路建设之最。

　　“中铁渤海１号”渡船是我国第一次采用综合全电力推进系统的客滚船，也是世界上第一次采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船，是我国目前规模最大、船舶价值最高的客滚船，造价达４．４亿元。

　　烟大铁路轮渡工程的铁路栈桥是我国最先进的铁路栈桥。

　　人行活动栈桥是我国客滚船港口第一次采用人性化航空标准设计。