胶州北站建设带来商机 大青岛崛起半岛物流中心

   胶州崛起半岛物流中心

  　●优势

　　货物集散网络发达

　　“胶州具备发展物流业得天独厚的条件——便利的交通”，青岛胶州湾国际物流中心招商部主任贾全国告诉记者，胶州市是山东半岛的交通枢纽，是人们进出

　　青岛、烟台、日照的必经之地，而且胶州还是山东半岛重要的铁路客运交汇点和线路转运节点，境内有胶济、胶黄、胶新、蓝烟4条铁路交汇，胶济铁路与烟台、新沂线在此转接，另外还有济青、环胶州湾、黄莱、同三四条高速路贯穿境内，四通八达的公路网络与铁路对接，使胶州成为铁路、公路交通的客运集散点。“胶州每公里拥有的高速公路里程数在全国同类城市排前三位”，贾全国说，“有这么得天独厚的优势，胶州最有希望、也最有条件发展成为半岛物流中心”。而这也造就了胶州市在山东半岛的三个中心地位：一是内陆地区进出山东半岛的中心，二是山东半岛制造业基地的物资配送中心；三是处于山东半岛港口群的中心位置，“整个山东半岛有大大小小26个港口，胶州跟这些港口都有通路，因此有利于货物的集散疏运。”

　　●客流

　　胶州北站促进物流

　　胶济铁路是一条已有百年历史的铁路线，在胶州境内长40余公里，作为一条运输主动脉，胶济铁路对胶州市的经济及社会发展起到了不可替代的推动作用。2003年，铁道部实施了胶济铁路进行电气化改造工程，由于提速设计要求，在即墨至高密新建了长44.67公里的客车线，其中在胶州境内（穿越胶北、马店等镇）22公里，因此，胶济铁路胶州段便形成了南北各两条的四线状态。

　　根据铁道部的初步设计方案，新建胶州北站总投资 1.2亿元，站址设在胶州市马店镇白家屯村北附近，目前工程的前期筹备工作正在紧锣密鼓地进行。站内将设客运服务信息系统，具有列车到发通告、客运广播、旅客引导显示、时钟、客票预定及发售等现代化功能。原先的胶州老站则改为货运线。

　　胶济客运专线在青岛地区只设了青岛站和胶州北站两个客站，胶州北站主要服务区域是胶州、胶南、黄岛、城阳、平度、即墨等县市区，服务区域人口400多万，占整个青岛地区总人口的一半以上，胶州客运北站将是该服务区域群众乘火车出行的首选站点。另外，按照青岛市经济重心西移的发展布局，青岛西海岸将成为重点的产业发展区域，胶州处于西海岸产业带的中间位置，又是加工制造业和仓储物流业的基地，必将汇集大量的人流。据铁路部门统计，目前在用的胶州火车站客流量保持在每年150万人次左右，在整个胶济铁路客运站中排第五位，仅次于四个地区级大站。即将新建的胶州客运北站不仅将承载原胶州火车站转移的全部客流量，而且还将有很大一部分新增客流量，据预测，2015年胶州北站客流量将达每年200～300万人次，最高聚集人数可达4000人以上。

　　作为以外向型经济见长的胶州，该站的建设将进一步把胶州的对外开放推向更高层次。胶州作为山东省和青岛市的重要外向型经济基地，出口创汇连续多年位居全省县级市首位，目前有5000多家内外资企业，客商、外来务工人员几十万人。大型货运物流的发展需要有相应级别的客运能力作为支持和依托，胶济客运专线胶州北站的建设与青岛铁路集装箱中心站可谓相辅相成，相得益彰，两者互动必将更好地发挥铁路运输的经济效益，助推青岛进一步发挥龙头辐射带动作用，促进全省物流人流的协同发展。

　　●物流

　　青岛陆铁口岸崛起

　　去年六月份，由铁道部总投资7.1亿元的青岛中铁物流集装箱中心站项目确定落户胶州，这为胶州物流产业的发展注入了兴奋剂，同时也构勒出了青岛陆、海、空铁三角式的大物流格局。

　　“中铁物流是铁道部拟建设的全国18个中心站中第三个开工项目。它的落户使青岛继拥有以前湾港为核心的海上港口、流亭机场为核心的空中港口后，又拥有了功能强大的陆上港口”，贾全国指着地图兴奋地介绍说：“项目建成后将辐射青岛老港、黄岛港、威海港、烟台港、日照港和胶济、蓝烟、胶新铁路线，服务范围将覆盖整个山东半岛以及江苏北部、河南东部等地区，与郑州、西安、兰州、乌鲁木齐、广州、重庆等铁路中心站形成全国铁路物流大格局。”

　　该项目建成后将实现客货分离运输，并达到定时、定点、定价、定线路、定班次，这样一来，货物输送就非常及时，还能为企业节省时间、降低成本。届时山东半岛的26个港口，所有进出货物都可以通过胶州湾国际物流中心输送到全国各地。

　　中铁物流落户为胶州引进物流加工企业提供了千载难逢的好机会。“以中铁物流为依托，我们在其附近规划了青岛胶州湾国际物流园，规划面积为5.5平方公里，同时明确了一个中心三个板块的定位。其目标是建设成为专业化、多功能、社会化、现代化的港陆、陆路多式联运综合物流中心，并且每个板块以一个龙头企业带动争取引起连锁效应。”贾全国如是说。

　　据介绍，这三大板块分别为：公共服务板块，这一区域内分布着海关、商检、税务、工商等机构，极大方便了货物的集散；国际物流板块，这里将集散大量出口货物，这一区域已经引进了投资4.8亿元的中国物流公司，该公司将在此建设一个集货物仓储、运输为一体的集散中心。今年7月份，投资3亿元的青岛船东协会又落户此区域，将建设大型货物国际分拨中心；国内物流板块今年同样结出硕果，今年5月18日，澳龙物流签约落户，10月19日将举行奠基仪式，该项目将投资12亿元建设集钢材生产、配送、交易和电子商务于一体的现代化钢材物流中心，一期建设钢材物流，据介绍，一期建成后将吸引1000多户钢材业户入驻经营，年销售收入达300~500亿元，该公司声称要打造长江以北最大的钢材物流中心。

　　●商流

　　大项目纷纷扎堆

　　在龙头企业的带动下，前来考察的物流加工企业络绎不绝。投资5000万美元建设集装箱项目的以色列物流巨头以星综合航运公司来了，山东远通钢铁贸易有限公司青岛物流项目来了，山东钢联物流股份有限公司胶州物流项目、博远物流、中集物流等近百家物流、加工企业纷纷入驻国际物流园区。

　　在大型物流项目进入物流中心的同时，一些与物流运输密不可分的工业项目也纷至沓来。8月22日，落户胶州北关街道办事处总投资1亿美元的青岛交运新华昌集装箱项目开工奠基。据了解，该项目投产后可形成年产20万只集装箱的生产能力，实现税收7000万元。据统计，今年上半年，先后有投资5000万元的生产汽车零部件的东鹏汽车配件厂，投资5000万元生产环保涂料的青岛金宏发建材项目，投资8000万元生产高档纺织机械的青岛银通机械有限公司，投资1.6亿元生产高速列车设备的圣昊特机械有限公司等20多个项目落户物流中心，一个特色鲜明的工业项目聚集区逐渐在物流中心周边形成并扩展开来。青岛交运新华昌集装箱项目负责人说：“我们企业的发展离不开运输，正是胶州物流业的巨大发展潜力吸引了我们。”

　　与日俱增的物流、人流、资金流，吸引着更多的投资者追逐这里的商业热点。杭州万事利集团、香港 KK 物流中心、香江集团财富中心、信和集团……纷纷以动辄几亿元的大手笔在胶州投资。而且，今年两家总投资9亿元的五星级酒店同时在胶州动工。

　　采访快要结束时，贾全国这样形容了胶州物流在青岛格局中的地位，“胶州是青岛市海、陆、空这个铁三角物流格局的枢纽，四通八达的公路铁路网络将其与其它两个港口紧密相连，因此胶州必将成为山东半岛生产资料配送中心。”他还给记者算了一笔账，国际物流中心总面积为5.5平方公里，1平方公里为1500亩地，按保守估计，一亩地投资在150万元以上，则物流园的总投资额为120亿余元，按照1:10的产出，至少有1000亿元的产值，税收则达100亿元。数字虽然枯燥却最能说明问题，在简单的估算中，一个势力雄厚的物流航母开始浮出水面。(綦峰岩 赵法文 刘振华)