日本桥被高架路“压 在身下” 图片来源:环球时报

　　23日，直属首相官邸的“日本桥重见天日”专家恳谈会召开第5次会议，确定将横跨东京日本桥上的高速公路移入地下，还日本桥昔日风光。最终报告书将在下月15日递交首相小泉，由小泉在下台前的最后一刻敲定这一方案，使这一巨大工程成为其留名史册的“小泉纪念碑”。

　　日本桥始建于1603年，开创江户幕府的德川家康在整备全国的道路交通之际，将日本桥作为江户干线的一部分而架设。最初的日本桥为木制，其后多次被烧毁并重建。现今的日本桥是第19代，在1911年4月3日重建开通，为花岗石的双拱桥，桥长49.5米，宽27.5米。1999年被指定为日本重要文化遗产。迄今日本桥中间的一个小铜匾额仍是计算各地到东京距离的基准。

　　为迎接1964年的东京奥运会，日本桥的上空成为“首都高速环线”的一部分，一座有六条车道的钢筋水泥高架桥横骑在桥体上。自此，曾因“荷花林立、清水白岸”闻名的日本桥完全失去风采，头顶是高速公路，桥下是脏河臭水。

　　去年10月，在率领自民党获得众院选举大胜及实现邮政民营化法案的夙愿后，小泉明确表示要努力解决日本桥的景观问题。两个月后，首相官邸成立了直属首相的专家恳谈会。据称在小泉的五年半任期内，这种性质的恳谈会仅在“邮政民营化”、“修改皇室典范”等重大课题上设立过6个。

　　23日的专家恳谈会讨论决定，将首都高速路江户桥至竹桥约两公里的路段转入地下隧道，使得日本桥两岸再现开阔式景观。整个工程费用预计将达4000亿至5000亿日元。而改造完成后带来的地价上涨、观光客增加等经济效果预计能达到两万亿日元，工程计划在2016年完成。