英国政府10日宣布挫败一起类似美国“9·11”恐怖袭击事件的阴谋。这一事件再次让航空安全成为热门话题。科技能否实现“不可劫飞机”，让旅客从此安心？

　　阻止飞机遇袭的“最后屏障”

　　
    路透社11日报道说， 欧洲研究人员正致力于在2008年前将这一设想变得更加现实。新研发的系统将全程监视可疑旅客，并自动操纵飞机避免撞击建筑物和大山。这一系统可能在2010年至2012年间投入商业应用。

　　
    这项名为“未来欧洲环境下飞机安全”(SAFEE)的研究始于2004年2月，将历时4年，计划耗资3580万欧元(4570万美元)，旨在建立一道阻止飞机在飞行中遭遇袭击的“最后屏障”。

　　
    参加研发的公司包括空中客车公司、欧洲航空防御及航天公司、英国航空公司和西门子股份公司等。欧盟委员会已出资1950万欧元(2500万美元)。

　　
    法国技术小组SAGEM防务安全项目协调员丹尼尔·戈尔捷说，“你永远不可能将威胁降为零”，但为飞机装配新研发的电子装置后，“飞机将很难很难被劫持。”

　　
    新系统将包括“机上威胁检测系统”，根据图像和声音监测信息，检测出形迹可疑旅客；“威胁评估和反应管理系统”(TARMS)收集所有信息，并通过电脑给飞行员提出恰当应对方案；“数据保护系统”保证通信畅通，特别是飞行员与地面导航台的通话；加固驾驶舱门，附带“生物检测系统”，这一系统可识别机组人员的指纹，同时还有一台相机监视，以检查他们是否在外人胁迫下打开舱门；“自动碰撞避免系统”则会在飞机轨迹偏离预定航线后自动修正飞行方向。

　　
    此外，工程拟定加强的安全措施还有地面“电子鼻”，以检测旅客是否携带炸药；在换领登机牌和飞机入口处通过摄像机鉴别旅客生物图像，判断登记和登机旅客是否为同一人。

　　
航线错误，智能系统将自动接管飞机

　　研究人员认为，如果“9·11”事件中恐怖分子劫持的是配有SAFEE的飞机，机载TARMS能发现飞机将撞向大楼，并根据指纹判断驾驶员是飞行员还是劫机者并做出相应反应。

　　
    戈尔捷说：“如果是恐怖分子驾驶飞机，而飞行员对这个错误的航线不知情，那TARMS会决定避开前方障碍，因此自动控制飞机。”

　　
    他还说，如果系统检测出飞行员知道航线错误还继续前进，也会自动接管飞机。

　　
    对于机中旅客举止，戈尔捷承认，可能出现虚假警报，但工作人员和飞行员可以一直控制飞机，人为判断威胁的真实性。目前，在安全机构和行为心理学家帮助下，研究人员正着手建立供电脑识别可疑行为的数据库。

　　
    研究人员还在考察研发自动着陆系统的可能性。该系统能在发生劫机事件后自动引导飞机到最近机场着陆。他们预计，实现这一目标或许要15年或是更长的时间。

　　
旅客得做好牺牲隐私的准备

　　研究人员告诉路透社记者说，改进旅客监视系统对大型客机非常有用，尤其是像空中客车A380那样能搭载550名旅客的大客机。

　　
    专家认为，为旅途安全，旅客得做好牺牲个人隐私的准备，因为监视器将全程监控。工作于SAFEE的英国科学家詹姆斯·费里曼说：“我们不得不说，不是‘老大哥’在监视你，而是‘老大哥’在照顾你。”

　　
    研究人员认为，现在判断装配新系统的具体花费还为时过早，但他们已开始和包括法国KLM航空公司在内的用户密切合作。 　　

    对于SAFEE系统，航空界争论颇多。但就谁来付账，航空公司一致呼吁政府出面签单。