“十一五”270亿用于港口建设

　　7月26日，青岛一扫前几日的阴霾，万里晴空。站在前湾湾底，一幅生动有趣的画面映入眼帘：北岸，在3000多米的岸线上，三艘不同 公司的货轮正在码头上作业，在这个前湾三期集装箱码头上，每天，将至少有2万个标准箱从这里进出。南岸，则是另一番景象，陆地上，各种工程车正在紧张施工，水面上，工程船也一刻不闲，一个700米长的码头岸壁，已初具雏形，这里正是青岛招商局国际集装箱码头的作业现场。

　　南北岸的差异也正是青岛港口发展现状的写照：一个百年老港仍旧生机勃勃，正在飞速发展。新码头建设如火如荼，为青岛的港口发展注入新的活力。青岛港正从一个港区向港口集群转变，大青岛港的发展格局正在形成。

　　百年老港新发展

　　一百多年来，青岛与青岛港之间演绎着“城以港兴”的精彩故事。在青岛建设全国重点中心城市和世界知名特色城市的重要过程中，港口作为六大产业集群之一被寄予厚望，港口是城市发展的重要引擎。

　　“一个地方要发展港口产业，要具备四个条件，首先要具有良好的区位优势，其次要具有广阔的腹地，还要港口自身的功能齐全完善，最后加上港口自身管理水平。”青岛港集团副总裁金志华说。

　　对于这个四个条件，青岛港即使不具有优势，也不处在劣势。2005年青岛港完成货物吞吐量1.87亿吨，位居大陆港口第5位，全球第10位，集装箱吞吐量631万标箱，位居大陆沿海港口第三位，全球第13位。港口成为拉动青岛经济发展的重要力量。

　　青岛港现有泊位主要分布在老港区、黄岛油港区和前湾港区，生产性泊位66个，综合通过能力约1.3亿吨，其中集装箱通过能力500万标箱。其吞吐量已经达到了港口实际通货能力的两倍，也就是用一个港口干出了两个港口的业绩。“我们主要建设10个项目，最后新增吞吐能力6000万吨。”金志华说，“这包括30万吨原油码头、液体化工码头、前湾四期集装箱码头等重要项目。”

　　这些项目的建设势必加强青岛港的实力，今年，青岛港吞吐量正向着2.1亿吨、集装箱吞吐量800万标箱的目标前进。

　　构筑起大青岛港

　　百年来，青岛港肩起青岛发展的重任。当青岛提出建立“万国码头”的目标，提出建设港口集群的发展战略，青岛港将与其他港区一起形成青岛发展的重要力量。

　　2004年，香港招商局投资5亿美元与青岛保税区合作计划建立物流园区项目，其中重要的一部分就是建立青岛港招商局国际集装箱码头。

　　招商局国际码头（青岛）有限公司副总经理吴学践告诉记者，这个码头于去年9月主体工程全面开工。截至目前，港池挖泥累计完成总量的50%；沉箱安装完成37个。计划今年建成1个10万吨级集装箱泊位，完工1个10万吨级集装箱泊位主体工程。

　　这一码头的开工建设具有重要的意义。青岛港的概念已不再单单指一个港区，大青岛港的概念开始形成。

　　根据市交通委有关人士介绍，“十一五”期间，青岛计划投资270亿元用于港口建设，环青岛沿海分六大港区建设港口集群，重点建设前湾港区、黄岛油港区，调整改造老港区，启动董家口港区、四方港区、鳌山湾港区建设，以形成港口集群，吸引更多的航线和货源。

　　这是青岛的决心，也是青岛的希望。目前，撑起这些项目的具体工程均已启动。青岛港迪拜环球码头已通过专家评审，正进行围堰招标准备工作，计划在今年年底完成吹填造地工作。四方港区码头目前正在加大招商力度。

　　“目前，青岛初步形成一个包括青岛老港区、前湾港区、鳌山湾港区、董家口港区、四方港区在内的港口集群，实现了青岛港从一个港区到港口集群的转变，构筑起大青岛港的发展格局；实现了港口建设投资主体多元化，构筑起港口多元化发展的产业体系；形成了港口吞吐货物以煤炭、石油、矿石和集装箱为主，外贸运输比重大、增长快的发展格局。”市交通委有关人士这样评价青岛港口发展的状况。预计2010年青岛港总吞吐量为2.6~3亿吨，其中集装箱吞吐量1200~1300万标箱，2020年青岛港总吞吐量为3.8~4.2亿吨，其中集装箱吞吐量2200~2300万标箱，规划各主要港区新增生产性码头泊位124个，综合通过能力将超过4亿吨。

　　集群效应显现

　　港口的发展带动了相关产业的发展，产业集群的效应正在显现。目前，在前湾港区周边已聚集大量与港口相关的服务企业和制造加工企业。

　　据不完全统计，目前西海岸的各类物流企业已达896家，其中外资企业74家，一批专业化的物流园区已经形成，未来几年，在前湾港区周围，至少要形成5.7平方公里的与港口紧密配套的物流园区。而以中集集装箱、太平货柜等5家规模以上企业为代表制造业也正在迅速发展壮大。

　　根据统计，2004年港口集群产值达143亿元，其中港口产业集群制造业部分完成产值32.94亿元，服务业部分实现产值110余亿元。这表明，港口产业集群正在形成。

　　“发展港口集群还不仅仅是港口的事情，它对我市其他集群发展也有重要的作用。我市正在建设的其他集群均是对港口依赖度较高的产业。”有关专家指出。

　　在中船重工海西湾造修船基地，记者看见一艘在前湾港卸完矿石的货轮，就来到造修船基地进行检修。

　　“从前湾港到这里用不了半个小时，这为船东大大节省了时间和成本。”造修船基地的工作人员告诉记者。（黄伟 殷宝刚）