早报记者登上天路第一车

　　■今日将乘坐青藏线客运调试列车直奔拉萨 ■通车后一天跑完全程

　　“天路”，世界上海拔最高的青藏铁路线，因为南车四方机车车辆股份有限公司生产设计的一批列车与青岛一下子“拉近”了距离，也正因为这渊源，早报特派记者今天将成为首名登上“天路”第一车的媒体记者，有机会随调试客运列车抢先感受雪域高原。

　　将于7月1日通车的青藏铁路到底有多神秘？青岛制造的列车凭借哪些独门“绝技”在这条铁路线上穿梭？……今天起，记者将随车向雪域高原进发，将世界屋脊的全貌展现给读者。

　　飞行·集结  获准随车直奔拉萨

　　从青岛登机，经过四个多小时的长途飞行，飞机进入青海省东部一片崇山峻岭上空时，有2000多年历史的西宁城突然出现在了记者眼前：青翠的古城宛如一条绿带，镶嵌在荒芜的群山之间。

　　前天下午，记者赶到了南车四方公司设在西宁的集结地，技术人员向记者介绍说，他们已将两辆有“天路第一车”之称的高原客运列车，沿着青藏线在西宁至拉萨全长1956公里的路段上跑了好几个来回，总的测试结果令人满意。

　　6月16日，工作人员还将调试高原客运列车，记者获准跟随这趟列车登上世界屋脊，直奔青藏线的终点站拉萨。

　　登车·参观  第一眼它并不特殊

　　昨天清晨，记者登上高原列车近距离参观。第一眼看上去并没有多少特别之处的客运列车正停靠在车库内，许多操青岛口音的工作人员正在给列车做调试前最后的检测。

　　“我们公司为青藏铁路研制的169辆高原客车在两天前全部交验出厂。”青藏客运列车项目部指导经理周少红和工作人员边带着记者参观，边向记者介绍说，乘坐高原客车的舒适程度绝不亚于坐飞机。

　　围观·企盼  早通车就能早赚钱

　　昨天，当客运列车停靠进西宁火车站时，立刻吸引了众多当地居民的目光。

　　“希望青藏铁路早日通车，这样一来我回家就方便了。”藏族同胞桑措吉布对记者说，他在西宁工作，但家在拉萨，每次回家不仅要坐三天的长途汽车，而且一路上经常会遇到山体滑坡等险情。据悉，青藏铁路通车后西宁至拉萨的时间将缩短为1天。“早日通车，早一天发财。”在西宁大新街销售日用百货的店主王成良对记者说，通车后他可以运送大量生活用品去拉萨销售，保管能赚大钱。

　　感受青藏线·解读

　　九个世界之最造就青藏铁路

　　昨天，青藏铁路公司的工作人员在接受记者采访时，掰着手指头列出青藏铁路的九个世界之最。

　　一、青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点海拔5072米；二、青藏铁路也是世界最长的高原铁路，格尔木至拉萨段长达1142公里；三、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路；四、海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站；五、海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道；六、全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道；七、海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地；八、全长11.7公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥；九、建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。（特派记者 徐勇）