记者了解到，正在编制中的南京交通规划白皮书已开始考虑拥挤收费问题，交通规划研究所一专家表示，未来不排除随着中心区交通条件的恶化逐步采用收取交通拥挤费的可能。除了公交车、出租车、急救抢险专用车以及残疾人车辆之外，其他机动车辆都将收取交通拥挤费。

　　来自南京市交管局的最新数据表明，目前南 京市的机动车总量超过５５万辆，其中私家车占到了五分之一，而且以日均上牌８０辆的速度持续增长。江苏省城市规划设计研究院的高级城市规划师曹国华说，尽管拥挤收费是控制中心区交通流量的无奈之举，但确实是缓解交通拥挤压力的好办法。

　　近来，“拥堵收费措施”在各个城市频频被提出，上海拥挤收费的标准初定为每车次７元，收费区内道路交通量预计将降低１０％至２０％。（来源：北京晨报）

　　南京酝酿征收交通拥挤费 公交出租等可能不用缴

　　正在编制的南京交通规划白皮书，正在考虑“拥挤收费”的可行性

　　据《新华日报》报道，记者近日获悉，正在编制的南京交通规划白皮书，正在考虑“拥挤收费”的可行性。

　　记者了解到，正在编制中的南京交通规划白皮书已开始考虑拥挤收费问题，交通规划研究所一专家表示，未来不排除随着中心区交通条件的恶化逐步采用的可能。除了公交车、出租车、急救抢险专用车以及残疾人车辆之外，都将收取交通拥挤费。

　　来自南京市交管局的最新数据表明，目前南京市的机动车总量超过５５万辆，其中私家车占到了五分之一，而且以日均上牌８０辆的速度持续增长。江苏省城市规划设计研究院的高级城市规划师曹国华说，尽管拥挤收费是控制中心区交通流量的无奈之举，但确实是缓解交通拥挤压力的好办法。“通过这种手段来调节交通量的时空分布。从时间上来看的话，拥挤收费主要是针对于高峰时段的收费，一般情况下不收费，通过此手段使高峰时段的交通量有所下降，同时，地点主要选择在进入城市中心区的主要道路；从空间上来看，通过这些点的设置，迫使一部分交通量转移到其他道路上，使这条路在高峰时段交通量下降，缓解拥挤程度。

　　据悉，在刚刚公布的上海市《徐汇区入城整体交通规划与组织设计研究》上，上海政府部门表示有可能在徐家汇率先试行城市道路“拥挤收费”。上海市有关方面最近的一份研究报告显示，上海拥挤收费的标准初定为每车次７元，收费区内道路交通量预计将降低１０％－２０％。“拥堵收费措施”在各个城市频频被提出。（来源：北京娱乐信报）

责任编辑 原霞