近期，国内各省、市、区汽油零售中准价每吨上调300元，具体零售价格可在零售中准价基础上浮动8％，面对近年的油价第4次大幅上调，油价再次成为大家关注的焦点。

    笔者从东南汽车对福州出租车主的一次回访材料中了解到，在油价上涨后，合理选择车型至关重要，其中出租车司 机吴水林师傅举了个例子，我之前开过桑塔纳、捷达出租车，在市区行驶时油耗都10升左右，2003年10月份更换菱帅后，油耗在7－8升，比之前开过的其它车型足足省了2升，现在已经跑了近23万公里，说实在的光油费我就省了万把块；出租车司机林钊鸿也介绍说，我之前开1.1夏利出租车，平时油耗虽然在7.8升，但总使不上劲，因而失去很多客人，自打去年9月份换菱帅后，除了在平时操控性能好外，曾创下百公里最低油耗为5.0升的纪录，平时的平均油耗也在7.0升左右，菱帅1.6L的排量能媲美1.1L低排量轿车油耗真不简单；另一位出租车司机林师傅则更加风趣说，同样两种都是1.6升的车子，我现在的菱帅出租车平均百公里油耗在8升，至少比其它车型省1.5升的油，一般情况下一年可跑14万公里，对我们这些“城市用油大户”来说菱帅一年省下的油，足以多跑4趟6000多公里的万里长城。

    其实就节油而言，汽车本身油耗的多少，取决于发动机的性能、风阻系数等整车设计的合理先进性，消费者购车后不可能通过简单的技术措施来改变它们的。被外界冠以“节油能手”称号的东南菱帅，前瞻性设计是其具备节油先天优势的前提。这款车型源于三菱LANCER的整车工艺，秉承了优良的三菱血统，其节油主要得益于菱帅搭载高效能1.6L三菱电喷发动机，能够充分发挥汽油燃烧时所释放出的能量。整车经过三菱原厂精心调校后，动力系统及传动系统均得到最佳优化。优化后的整车配备性能得到充分的发挥，能在澎湃动力与高效油耗之间得到完美的平衡达至最佳状态。

    菱帅除动力、传动系统上具有先天优势外，由于其前身为三菱EVO赛车，车身设计就充分应用动力学原理，风阻系数只有0.30,几乎接近跑车数值，这也是菱帅高效节能的关键。