首都机场快速轨道还未开工，就惹了麻烦，沿线的杨林大道(机场辅路)的几万棵树木面临被砍伐的危险。昨天，市园林局副局长郑西平表示，园林部门正在紧急协调，全力保护杨林大道。

　　昨天，面向2008年奥运会的北京城市园林绿化新技术、新材料推介会暨专题报告会，在北京国际会议中心召开。市园林局副局长郑西 平在会上谈到城市绿化前景时说：“目前的城市绿化，是向越来越多的建设工程争取空间。”他面色凝重地举了个例子：“机场杨林大道现在就面临被砍的危险，机场快速轨道要占用这片地。参与建设的有关部门算了个账，可能要砍掉4万棵树！”郑西平抬头环视了一下会场。“我们要与相关部门协商。一定要把杨林大道保护下来。这么多树要是真的都被砍，我也就不干了！”

　　现名机场辅路的杨林大道位于温榆河北，周边栽种了近万亩树木，因其中有大量杨树而得名杨林大道。近年来，随着温榆河水质的改善，大量白鹭和夜鹭聚集于此，已成为北京一景。据郑西平透露，今年3月，参与轨道建设的部门向园林局提出占用杨林大道的几个方案，其中一个方案是要砍伐植株4万棵，主要是杨树。“经过10多年的养护，这些杨树长到几十米高。轨道不可能建在杨树以上的高度。”他痛心地说，机场高速是国门第一关，大规模砍伐远远不止是损害了城市环境的问题。“我们的原则是尽量不占绿地、少占绿地。我们有这个信心。”据了解，园林部门正在与有关部门协商此事。

　　马上就访

　　绕路的代价可能超过砍树

　　首都机场快速轨道设计单位有关负责人表示，规划中的首都机场快速轨道有十五六公里的路段沿线都有树，因此砍树是不可避免的。“目前的问题是砍多少，我们也希望将砍伐的数量降到最低。”这位负责人表示，据初步估算，机场快速轨道沿线每公里约砍树1000棵，考虑到沿线有树密、树稀之分，估计最终的砍伐量会在18000至20000棵左右。“如果我们把线路都修到树稀的地方，会对轨道的线路有影响，因为树稀的地方可能有人居住，这样一来，无形中会增加拆迁的成本，可能最终代价会超出砍树的代价！”

　　这位负责人最后表示，针对沿线树木绕行的问题，他们已经制定了几套具体的方案，最终方案还在论证中，“这个问题涉及到园林、建设等多个部门，最终解决可能是多个部门协商后达成一个共识。”(赵晓路 潘澄清)