综合新华社消息 今年春运1月25日开始。1月12日有媒体从有关方面获悉，春运期间火车票、长途汽车票和飞机票都将上涨，火车票价将上浮15％~20％，长途汽车票价将适当上浮（去年为20％，今年尚未公布），而上海到各方向的飞机票票价多数已回升到8折以上。

    我们注意到 ，铁道部有关人士在介绍涨价方案时，用了两个“一样”：“2005年春运期间铁路客运票价还是与往年一样”（无论上浮时间上浮幅度）；“票价上浮的范围跟往年是一样的”。疑问也随着这些“一样”而来：为什么这么多年了，涨价方案始终是“一样”的呢？事物总是不断发展变化的，涨价方案为什么却可以一劳永逸呢？

    提价能否挡得住那些无法避开春运期的游子们回家的脚步，明眼人不问便可知；报纸上天天说民工返乡潮提前到来，难道亲身感受的“铁老大”却毫无知觉？铁路部门一直坚持的“削峰平谷”的涨价理由，是否还站得住脚？

    在听证制度越来越受人关注的今天，提到铁路涨价就不能不提到听证。年年春运将近之时，这方面的声音一直就没断过。无奈的是，2002年1月12日在北京举行首次铁路春运票价听证会之后，那次争议很多的听证会结论被“世袭”了一年又一年。“世袭”就是腐败的开始，这是历史告诉我们的真理。铁路春运涨价方案还要“世袭”多久呢？

    铁道部表示不存在年年听证方法

    对此，铁道部运输局运调运价处处长蒋维平说，2002年由国家发改委举行的那次听证会不是简单的针对春运票价上浮进行的听证，当时这个听证会就是要建立对部分旅客列车实行政府指导价这么一种机制，它不仅仅是针对某一年的春运来进行听证的，它是对全年的，包括春运期间、暑运期间、“五一”、“十一”节假日期间和运能特别紧张的线路上进行一些票价的浮动，建立这么一种机制，来进行的听证，所以不存在每一年春运要专门进行一次价格听证会的方法。