在长达39年的时间里，西藏所有的航线机票几乎没有过折扣。西藏首家航空公司——国航西藏分公司8月8日在拉萨成立，国航西南分公司有关人士向本报透露，国航西藏分公司成立后，国航在机票价格方面肯定会作相应的调整。

　　西藏分公司并非针对南航

　　2003年7月28日，南方航空公司的广州－迪庆 －拉萨航线正式起航，标志着国航西南分公司长达39年垄断入藏航线的局面被正式打破，南航也成为中国第二家开通西藏航线的航空公司。

　　此次在西藏成立分公司，是否有针对南航抢滩西藏航运市场之意？国航西南分公司宣传部副部长谢光发特意澄清，“这并不是此次资源整合的主要目的。”他认为，国航毕竟在高原飞行方面拥有强劲的品牌效应，安全飞行39年的优势不可替代，“此次调整完全是为了适应西藏航运市场的变化，巩固和继续做大西藏航运市场的‘蛋糕’，包括西藏区域内的支线航运”。

　　国航入藏价格将有调整

　　在南航开通广州－拉萨的航线前，西藏的所有航线都由国航西南分公司独家经营，除2003年国航西南分公司在西藏航线曾实行过机票打折外，在长达39年的时间里，西藏航线从未实施过机票折扣制。

　　据悉，国航西南分公司从北京至拉萨的机票价格是2430元、从成都至拉萨的机票价格为1700元，票价均无折扣。南航从广州至拉萨的机票价格为2500元，最低折扣曾打到6折，7折的团队折扣票价要提前三天申请。现在每周一、周二、周五各有一趟航班，舱位十分紧张。

　　由于航线航班比较少，截至目前，两家公司并没有在价格方面形成竞争局面。而此次调整是否会涉及机票价格折扣问题？谢光发表示，国航在机票价格方面“肯定”会作相应的调整，但调整方法得由国航总部决定。

　　截至记者发稿时，一直无法联系到国航总部和南航的有关人士，具体如何调整依旧是谜。

　　青藏铁路不影响航空市场

　　针对国内专家和业内人士提出的“国航此次在西藏成立分公司，主要还是应对不久将竣工的青藏铁路对客运市场的分流”一说，谢光发告诉记者，青藏铁路的开通对航空公司影响不大。

　　谢光发认为，国航西藏分公司成立后，主要的市场还是在商务、政务和旅游方面，而铁路运输在这几方面不能对航运构成真正威胁，但国航会根据具体的情况作相应的调整，采取措施积极地去应对各种市场竞争。

　　记者从有关方面了解到，目前国航在西藏的航班，除户口在西藏的教师和学生可以购买打折机票外，其他的乘客一律不打折。

　　国航西南分公司将淡出高原飞行

　　业内人士质疑，西藏航线此前一直都是同属于国航的西南分公司负责，而现在又成立一家西藏分公司，在客运市场，很可能会出现“自家人打自家人”的局面。

　　但谢光发称不会出现这样的情况：“此次在西藏成立分公司的主要目的，除了进一步完善西藏的空中交通运输网络外，也是国航内部资源的一次重新整合。此前西藏航线主要由国航西南分公司负责，自西藏分公司成立后，西南分公司将不再承担这一角色。”

　　这意味着，在这条航线上安全行驶了39年的国航西南航空公司，将淡出高原飞行。

　　新闻背景：西藏加速构筑航空网络

　　新成立的国航西藏分公司，到2004年年底，将拥有7架先进的客机，包括成立初期的2架波音757－200型飞机，以及陆续新引进的5架空客Ａ319型飞机。除目前国航开通的拉萨至成都、北京、加德满都、香港，昌都至成都等十多条进出藏航线外，国航西藏分公司有意在西藏已建成的拉萨、昌都机场，以及在建和计划建设中的林芝、阿里等机场间开通西藏区内航班，构建起西藏自治区内的航空网络。（来源：北京晨报）