6月20日，雾中黄海，由中国海军“哈尔滨”号导弹驱逐舰、“洪泽湖”号远洋补给舰及英国皇家海军“埃克塞特”号导弹驱逐舰共同组成的一支战舰编队穿浪而行。

　　这支编队在中国海军北海舰队参谋长张盘洪将军和英国海军舰队司令部参谋长大卫·斯内尔森将军共同指挥下，进行了一场精彩纷呈的海上联合搜救演习。

　　15国驻华海军武官登上“海上先锋舰”

　　记者与特意从北京赶来的15国驻华海军武官一道，在“哈尔滨”号上全程观摩了中英海军之间这场首次非传统安全领域联合演习的全过程。

　　8时许，我“哈尔滨”号导弹驱逐舰在薄薄的晨雾中，引领对青岛进行为期4天友好访问的英国舰艇编队缓缓驶离青岛军港，向演习海域进发。

　　离港不久，军舰便开始摇晃起来。官兵告诉记者，预计今天海上风力可达五六级，浪高2米。海上演习编队指挥员、北海舰队参谋长张盘洪将军说：“天气不好并非坏事，正好可以检验一下官兵的训练水平。”

　　各种肤色的驻华武官同“哈尔滨”舰的官兵随意攀谈，中国水兵们流利的英语与武官们很快拉近距离。在这艘被誉为“中华第一舰”的战舰大会议室墙壁上，分别挂着江泽民主席为这艘舰的题词：“做驾驭新型战舰的开拓者”和中央军委在2003年1月授予该舰“海上先锋舰”荣誉称号的锦旗。

　　这艘服役10年的战舰，是该型国产舰的首舰，下水10年间航行11万余海里，曾多次完成出国访问、军事演习及其它重大任务。在大会议室靠门的墙壁上，挂满了各国海军赠给该舰的徽章。北海舰队司办主任、“哈尔滨”舰原政委吴海岩大校介绍说，这样的徽章，该舰已经拥有56枚。这艘战舰作为友谊与和平的使者，访问过8个国家的9个城市。

　　通信系统再先进 旗语灯光不能丢

　　舰钟指向10点。随着张盘洪将军一声令下，舰上警报迭起，官兵们各司其职，迅速进入演习状态。“哈尔滨”舰现代化的内部通信系统迅速传回各战位的“情况报告”，甚高频电话中也传来英国海军“埃克塞特”号驱逐舰的报告。演练的第一阶段商定由中方指挥，这一阶段的课目是通信操演。

　　“哈尔滨”号导弹驱逐舰左舷耳桥上，通信兵孙杰向“埃克塞特”号驱逐舰发出第一组信号：“开始灯光通信”。对方立即回应：“好”。继而，双方通过频频切换各种灯光互致问候与祝福：“很高兴有这个机会与你们进行海上演练”、“衷心祝贺你们访问成功”……

　　记者就通信演练的话题请教了此次演习中方编队的副指挥、某驱逐舰支队支队长郝延兵大校。他介绍，通信操演虽然是舰艇训练中最基础性的课目，但联合军事演习一般都有相关安排，这是因为即使在舰载通信系统现代化程度日益提高的今天，旗语、灯光等“看家本领”也不能轻易丢掉，这就好比航海中不能放弃“司南”的道理。再者，作为世界“海军语”，基础的通信操演也最能直接地沟通异国水兵的心声，这就是让和平永在，海波永平。

　　演练逐步推进，海上风力也不断增强。通信演练课目进行到手旗通信操演时，涌浪如飞瀑一般泻向甲板，舰艇晃得比前些时更大，但中国水兵好似双足生根，稳稳地“扎”在甲板之上。

　　接下来是国际信号操演。能见度很低的恶劣海况下，旗绳被吹得相互交织。要想快速将带有国际通用标志的各色信号旗升至规定位置，不仅要有娴熟的技艺，而且还要有丰富的经验。风浪中，水兵们在规定的时间里非常标准地完成了所有的课目。

　　两位舰长学识经历“旗鼓相当”

　　11时05分，编队指挥员下令：“开始编队运动演练！”两国军舰迅即转入编队运动操演。透过舷窗，记者看到，英国“埃克塞特”号驱逐舰发动机正喷出团团浓烟，这显然是在按指令作加速转向机动。3分钟后，英舰进入指定阵位，与我“哈尔滨”指挥舰组成15度方位队。进行方位测试的中国水兵告诉记者：“以‘哈尔滨’导弹驱逐舰为基准，方位15度，间距5链。”令行一致，分毫不差。

　　紧接着，“埃克塞特”号驱逐舰又以快速机动的方式，顺利完成了左横队、横队机动等一连串漂亮动作。我“哈尔滨”舰作为基准舰，也始终以准确的航向和方位，为对方提供标准的参照系。

　　演习进入“T＋97时刻”。中英参演舰艇编队交由英国海军舰队司令部参谋长大卫·斯内尔森将军指挥。随着“埃克塞特”舰发出的口令，编队以该舰为基准，组成了195度方位队，间距5链。“哈尔滨”舰一系列优美的动作变换，仿佛是在进行特技表演。

　　两国水兵身手不凡，两位舰长学识经历可谓“旗鼓相当”：曾就读于英国皇家海军学院并多次参加北约和其它国家海军系列培训的“埃克塞特”舰长安德鲁·里德中校，参加过海湾地区扫雷，指挥军舰进行过挪威到南乔治尼亚德远航，并成功执行了加勒比半岛反毒品巡逻以及火山爆发监测任务。我“哈尔滨”导弹驱逐舰舰长鞠新春上校，则是一位硕士舰长，有在不同舰型和不同层次的指挥机关工作的经历，曾在欧洲国家的军事学院留学深造，具有扎实的理论功底和丰富的实践经验。

　　11时52分，参演舰艇转入单纵队航行。“哈尔滨”导弹驱逐舰立即左转入列。

　　两国水兵携手搜救　直升机急运“伤员”

　　11时59分，演习进入最精彩的“海上联合搜救演习”阶段。

　　“T＋119时刻”，“哈尔滨”驱逐舰突然接到求救信号：扮演遇难商船的“洪泽湖”综合补给舰“遇难”，请求救援！海上指挥员张盘洪将军立即向各舰果断下达：“35°38′N、121°0′N附近有一商船求救，编队准备向右齐转106度，开始搜索遇难船只！”的指令。

　　中英参演舰艇立即组成搜索队形。茫茫大洋一望无垠，搜索一艘失事原因不明的商船谈何容易！一时间，参演舰艇的瞭望器材全被派上用场。

　　10分钟后，指挥所传来“哈尔滨”舰值更官欣喜的报告：我发现目标，目标位于“35°38′N、121°0′N。

　　指挥员一面下令编队向失事商船方位前进，一面指挥“埃克塞特”舰载直升机起飞前往遇难船只吊运伤员！

　　5分钟后，运送“伤员”的英舰载直升机呼啸着向英“埃克塞特”舰疾驰而去，在舰尾上空悬停片刻后，稳稳地落在了甲板上。

　　从接到命令到将“伤员”顺利运抵我舰，英舰载直升机前后仅用了9分钟时间。要知道，直升机在风中起飞已属不易，要在空中悬停不仅需要过硬的技术水平和心理素质，而且还要有敢于冒险的挑战精神。

　　突然，“哈尔滨”导弹驱逐舰接到用舰载直升机为失事商船“运送电缆和技术人员”的命令。

　　我“海豚”直升机5名机组人员百米冲刺般奔向直升机，有着23年飞行生涯的北海舰队航空兵第六团副团长赵鲁英上校，带领崔敖、杨东明等几名机组人员进入机舱。在发动机轰鸣声中，战鹰腾空。不久，便以无可挑剔的动作降落在“失事商船”的后甲板。放下所需器材和技术人员后，再次起飞并成功返回母舰。

　　两起两降，中方飞行员表现得非常出色。法国的亚利克西·博索莱少校说，在随舰观摩中法海军演习后，第二次看到中国直升机海上的出色表现，感到由衷的佩服。当过16年飞行员、飞行过2600多个小时的日本驻华武官小原凡思上校也由衷地说，中国飞行员的素质非常好。舰舷的观礼台上，武官们不时鼓掌，以示祝贺。

　　然而，“海豚”号飞行员的任务并未结束。数分钟后，广播器里再一次响起英方“埃克塞特”号发出的请求：我舰在对伤员进行麻醉手术过程中，伤员有不良反应，请求支援我舰麻醉药品。“海豚”再度受命起飞，不过这次难度更大：英舰直升机在同一时刻送海上编队指挥斯内尔森将军到我“哈尔滨”舰，“海豚”直升机必须在200—400米处作高空飞行。

　　“T＋219时刻”，我“海豚”号再度起飞，旋转机翼产生的强大气流将舰尾的海面搅得水花四溅。此次飞行中，“海豚”号依然赢得官兵热烈的掌声。

　　与此同时，斯内尔森将军也随英舰载直升机换乘至中国海军“哈尔滨”舰。数分钟后，英飞行员驾机升空，在向我做“点头致意”动作之后，向母舰飞去。

　　演习在中英双方“非常成功”的共识中划上了圆满的句号。英国“埃克塞特”号导弹驱逐舰和“灰色漂泊者”号补给舰拖着长长的航迹驶向他们下一个目的地。本报通讯员　李　德　米晋国　本报记者　薄克国　　

　　编辑 张伟明