在中美航空权谈判已进行整整四轮后，第五轮的“车轮战”也即将展开。有消息称，中美就2010年前更多美国航班到中国达成临时协议国。

　　昨天下午，民航总局否认了这一说法。有关负责人向本报记者证实，民航总局 正代表中方与美方就此进行谈判。

　　据悉，按照新协议，美国的5家航空公司将在协议期满之前分批获准经营中国业务，这将使开通中国航线的美国航空公司数量增加1倍以上，每周飞往中国的航班数量则增加3倍。此外，美国的航空货运公司还将获准在中国更多的机场建设航空转运站。

　　这位知情人士说，为期6年的新协议全部条款将于本周在华盛顿最后确定，协议可能于7月份在中国签署。

　　利润丰厚的中国市场让美国公司垂涎欲滴，它们焦急地等待着这次“开放”。

　　一方面，在华的美国公司生意越做越大，胃口也越来越大。UPS是一直关注谈判进展的巨头。为此，它准备了一份随时更新的对外发布新闻稿。

　　昨天，UPS新闻发言人为本报提供了截至本月13日对此事的态度：UPS期待美中双方尽快达成目前关于开放天空的航空运输谈判，并期待其带来的巨大机会。

　　今年5月，UPS全球总裁大卫·艾博尼在中国面对媒体称，要想使协调的供应链成为亚洲经济增长的催化剂，必须具备相对宽松的政策制度。而且这个制度必须允许转运中心的发展和开放的领空。

　　另一方面，那些尚徘徊在中国市场门外的巨头，如美利坚航空公司，则渴望借此获得“准入证”。

　　此前，美国官员希望与中国达成完全的“开放领空”协议，但未获得成功。双方已经同意两年内就进一步开放航空市场重开谈判。

　　目前，美国已有UPS、联邦快递、联合航空和西北航空获准经营飞往中国的航班，它们每周飞往中国的航班数为54班次，联合航空最多，拥有21班次，UPS是6个班次。

　　责任编辑 原霞