参考消息特刊：中国公民遇难戴高乐机场纪实 （记者 杨骏 王敬诚 ）
一个新建机场候机厅中的一大段顷刻间就化为废墟———这便是巴黎戴高乐机场2号机场E候机厅（简称2E）23日清晨发生的屋顶坍塌事故。事故来得那么突然，几乎没有任何预兆，以至于当时在现场的人员几乎没有反应和躲避的时间。这次事故造成
包括两名中国公民在内的4人不幸遇难，多名旅客和机场人员受伤。在举世闻名的法国巴黎机场刚刚交付使用一年的新候机大厅中，发生这样的事故，人们普遍觉得不可思议。
一切在不可思议中发生
发生坍塌的是戴高乐2E候机厅中连接两个停机坪的大型走廊的拱形顶棚。记者在现场看到，整个走廊呈管道型，被这段拱形顶棚完全罩了起来，因此，这种顶棚实际上起着墙体和顶棚两个功能，而塌落的正是一大段这样的结构。坍塌的钢筋水泥结构顶棚约50米宽，三四十米长，整段顶棚坍塌后，原本崭新的走廊的一大段地面完全暴露在了天空下，透过废墟，隐约还能看到远处从别的航站跑道起飞的飞机。
事故区域厚厚的水泥顶棚废墟一层压着一层。据有关人员介绍，这些玻璃和水泥钢筋废墟大约有50吨重。任何到过现场的人都对眼前的景象表示难以置信。因为这比人们原先想像的“天花板塌落”要严重得多，因为处于事故区域的人很难逃脱。
记者看到，现场附近的玻璃和水泥碎渣随处可见，很难行走。安全人员不断嘱咐到现场了解情况的中国大使赵进军、随行人员以及中国记者后退，以免进入还有结构危险的区域。同时，候机厅的警卫将绝大多数其他国家媒体记者挡在了门外，以免更多人进入危险区域。
两名中国公民遇难
据中国遇难者所属的北京马仕商贸有限公司某代表团人员介绍，事故发生突然，让人几乎没有反应时间。而当时机场并未来得及疏散过往群众。
代表团负责人说，他们一行8人22日乘坐法航AF177航班从上海出发，23日凌晨抵达巴黎，办好前往墨西哥的转机手续后，在清晨7点左右通过2E候机厅大型走廊前往另一个停机坪。当走到走廊中间部位的54号登机口附近时，就听到天花板有明显开裂的声音。走在后面的6个人发现顶棚开裂，水泥碎片不断掉落，正准备后退。众人有所察觉后仅几秒钟，钢筋水泥就从天而落。由于这段顶棚是从最前端开始塌落的，而走在最前边的两位同伴正好处于顶棚塌落区域前端，根本来不及反应，就被埋在了废墟下。据悉，事故现场的座椅上还有其他国家的旅客。
中国代表团人员现在最想说的话就是：“希望祖国和国内家人放心，我们目前状况良好，并已得到妥善安置，感谢大家的帮助和关心。”他们对两位同事的遇难表示非常难过。
他们说，事故发生后一段时间内，他们曾情绪激动，不知所措，现场一片混乱。但中国驻法使馆人员立刻赶到现场，妥善处理了有关事宜，而中国驻法大使赵进军中断了在外地的公务活动，紧急赶回巴黎，前往机场视察事故现场，并慰问他们，这使他们深受感动。他们的情绪开始稳定。记者看到，6人中只有一名女性被掉落的玻璃划伤了手指，其他5人状况良好。
赵进军大使说：“中国政府和外交部领导对此事非常关注，中国使馆将尽一切努力维护中国公民的权益。大使馆已成立紧急处理小组，积极联络法国有关部门，并一直派人陪伴6名幸免于难的中国公民，妥善处理相关事宜。” 戴高乐机场警察总长弗鲁斯蒂尼则对记者说，实际上当时现场已经有人听到顶棚发出的断裂声，并提早通知了警察，而3名警察立即到现场勘察情况，正着手准备通知周围人员时灾难就发生了，3名警察也受了轻伤。另据事故现场指挥人员向记者介绍，由于事故现场建筑还存在塌落危险，而且现场水泥玻璃等废渣很多，需要工程师作结构安全性鉴定以及法官的正式批准后，才能进行全面清理。警察总长弗鲁斯蒂尼也向记者表示，进一步搜救遇难者的工作还需要时间。
在记者截稿前，两位中国遇难公民的遗体已经找到，但仍有其他遇难者遗体未能从废墟中抬出。
查明事故原因仍需时间
一位机场工作人员还是惊魂未定，他对记者说，巴黎戴高乐机场2E候机厅去年刚刚建成并投入使用，没想到今年就发生了坍塌事故。他说，事故发生时，他距离现场只有80多米，当时就听一声巨响，30多米长的拱形水泥顶棚全部塌落。所幸早晨停靠航班并不多，否则“后果不堪设想”。
巴黎戴高乐机场是全世界最繁忙的机场之一，是欧洲大陆最大的航空中转站，每年接待旅客约5000万人次，它的首个候机大厅建于1975年，随后又建设了2号机场的ABCDEF6个候机大厅，发生事故的2E候机厅于去年6月刚刚交付使用，造价7．5亿欧元。
巴黎戴高乐机场总裁比埃尔·格拉夫表示，关于此次坍塌事故的技术原因还在调查，为了安全起见，剩余的几百米大型走廊结构经事故鉴定后将全部被拆掉。
目前，令许多媒体感到不可思议的是，这样一个投资巨大，而且举世瞩目的机场建筑，为何在启用后不到一年的时间就发生严重事故？据机场方面介绍，有关事故原因的鉴定工作要等到现场清理基本完毕后才进行。而人们期待着法国有关部门能尽早对事故原因和遇难人员善后事宜作出回答。
责任编辑：赵振宇
