青岛新闻网5月8日讯　最新出版的2004年第5期《青岛画报》，刊登了《双城记》的主题文章，从历史、经济等方面详细进行了分析，其中在谈到经济方面的比较时，一位专家对济南、烟台阐述观点如下。他认为，济南上市公司ST并不等于济南重工业失去希望。济南许多有实力的大企业均没有上市，比如济南钢铁厂、济南炼油厂、 济南第二机床厂、济南锅炉厂、山东水泥厂、中国重汽等，何况还有山东鲁能、齐鲁石化等省直企业落户济南。

　　ST并不等于济南重工业失去希望

　　 　马传栋

　　(中国生态经济学会副理事长、山东社会科学院经济研究所原所长、山东大学国民经济学专业博士生导师、国务院批准的享受政府特殊津贴专家)

　　1999年6月，我提出建设山东半岛城市群的方案，当时以济南和青岛为代表的山东地级市普遍存在群体大、规模小、龙头不强的弊病，这对于建设现代化的山东半岛十分不利。我提出建设半岛城市群的议案就是让由济南、青岛、烟台、威海、淄博、潍坊等城市构成的半岛城市群能够与长三角、珠三角相抗衡，成为中国经济发展的重要区域。

　　青岛拥有许多具有自身特色的东西．比如品牌企业众多，经济发展迅猛。但把青岛和济南割裂甚至对立来谈都是错误的，应该从历史的角度看待它们的发展关系。山东最早开放的城市是烟台，第二次鸦片战争后的1861年，烟台被迫开为对外口岸。青岛则是在1897年对外开埠，随着胶济铁路的开通，1904年，济南也对西方开放。德国人实际在青岛只进行了三笔大的投资——修建大港、开发前海、铺设胶济铁路，胶济铁路把济南和青岛两个城市的命运联系起来。而胶济铁路不仅让青岛取得了地利优势取代了烟台成为山东最大的港口，而且直接带来济南的开放，济南的经一路至经六路和纬一路至纬六路之间的区域就是济南为了适应胶济铁路开通和青岛的开发而建成的区域。

　　此后,济南一直充当青岛港的组织中心，两个城市既竞争又互相促进，基本处于同步发展阶段。德国人修建胶济铁路的目的就是利用济南周边地区的资源填补青岛的资源空缺．淄博的镁铝、莱芜的铁矿、枣庄的煤矿、曲阜的旅游、德州的农副产品直到今天还一直充当青岛经济腹地的作用。而在青岛开埠之前，济南一直是烟台的资源准备区，当时利用济南的小清河——渤海航线进行运输，假如当时烟台和济南之间先修铁路，青岛的命运将被重新改写。1911年，青岛港压倒烟台港，成为山东港口的龙头。

　　济青高速公路的开通把济南和青岛的命运更紧密地联系在一起．目前第二条济青高速公路即将开建，济南——莱芜——沂水——诸城——胶南——黄岛的线路将更加有助于把山东腹地的资源源源不断地运输到青岛港。

　　谈到济南和青岛的对比，人们总是说到济南五家上市公司均被ST。但从本质来看,ST并不等于济南的重工业已经垮台。济南许多有实力的大企业均没有上市，比如济南钢铁厂、济南炼油厂、济南第二机床厂、济南锅炉厂、山东水泥厂、中国重汽等，何况还有山东鲁能、齐鲁石化等省直企业落户济南。而且被ST的企业也有各自自身的原因，轻骑在于管理和市场问题，济南本身的市场就已经整体萎缩;小鸭自身的创新能力不够，市场竞争太激烈，产业调整升级跟不上市场步伐。

　　实际上，济南与青岛的工业差距主要体现在年产值50亿以上的企业，济南年产值超过50亿的屈指可数，而青岛恰恰在这个空间上占有很大的优势。最近几年，济南市在“工业立市”的口号下，进行了系列的战略调整，寻求济南的工业复兴。在当今形势下的半岛城市群群体关系中，青岛是经济龙头，重点培育济南、青岛、烟台三个区域中心城市，增强三座城市对周边地区的经济辐射作用，而不是几个兄弟城市之间的互相贬低。

编辑：青岛新闻网　李春声