“家庭用车消费一般上限多在１０来万元，几年的工作收入就够了，但如果再买一个１０多万元的车位或车库，那就感觉负担过重了。”一位在济南东部新建小区买房的朋友说。

　　４月８日，记者从三箭吉祥苑、荷兰庄园、文东花园、燕柳花园了解到，这几个楼盘的车位或车库价位分别在２５万、１１万—１５万 、１３万和１５万，如今新建小区的停车位１０多万元的情况已司空见惯。

　　在房价居高不下、大多数消费者只能采取按揭贷款购到满意房的今天，停车位的过于昂贵使消费者望而却步。记者在一些楼盘售楼处看到，很多消费者在买房时并不同时买车位或车库。以吉祥苑为例，最小住房面积是１１０平方米，而起价是４８００元／平方米，这意味着买一套带车位的房子，得至少支出近８０万元，显然，这样昂贵的居住成本已不是一般城市家庭所能承担的。

　　我省居住区车位或车库建设本来就不足，老小区很多是空白，新小区普遍也是按照１９９３年国家颁布的《城市居住区设计规范》中规定的“每十户居民一个车位”的最低标准规划设计的。许多开发商有超前意识，加大了车位或车库的建设比例，如济南东部的燕柳花园，达到了“每七户居民一个车位”，而且还建了立体车库，但因为车位、车库贵而少，私家车大量停在楼前楼后的走道上（左图）。物业公司的一位工作人员告诉记者，燕柳花园一期４万建筑平方米的地盘上，晚上停车达到２００多辆。因为车库昂贵，在燕柳花园二期３００多套住宅差不多售罄的今天，仍余存不少。

　　现在私家车增加迅速，济南每天挂牌数已达到１００多辆，而且“进口车降价以日计，国内车降价以月计”，可以预见，即使普通住宅区，在不远的将来，十户人家五六户拥有私家车是很正常的事。省建设厅规划处有关人士指出，像济南这样的省会城市，１０年前的“每十户居民一个车位”的指标显然太低了，当前，普通住宅区起码应按“两户一个车位”、高档住宅区应按“一户一个车位”的指标进行规划设计，才有可能满足需要。同时，考虑到现实国情，高档车位、车库建设应有所节制，也许一些简易、价低而安全的车棚更能满足现阶段居民的需求。 (完)（记者　周学泽）