据悉，这18名女生中，除两人继续攻读本专业硕士研究生、两人走 上航运院校的讲台外，有一人当上了引航员，负责上船指挥外国船只进港靠泊；有两人成了中国海运集团旗下国际客轮的驾驶员；还有四五名毕业生将从事船舶管理工作。

　　据上海海运学院商船学院徐允连老师介绍，中国“入世”对航运界的发展是一次巨大契机，物流、运输、集装箱管理、配载等专业人才将更加“走俏”。在船舶控制电子化、自动化程度日益提高的今天，女性完全可以进入这个昔日几乎被男性垄断的领域。同时，女性的参与对水上作业的工作环境也将起到积极作用。

　　学校对进入航海专业的女生致力于“水陆两用”人才的培育。除了航海学、船舶管理、水手工艺、配载等传统船舶技术以外，还开设了国际航运管理、外贸管理等现代物流方面的课程。18位女生入学时都满怀着当“女船长”的憧憬，而四年的学习和实践使她们真实地体味到了“女船长”的甘苦。身高超过1.6米，双眼视力均不得低于5.0，笔试面试层层筛选，这是进校的第一道“门槛”。其后，需接受严格的准军事化管理。

　　除完成理论课程外，还要强化心理素质、身体素质、实际操作能力以及外语运用能力等。而通过国际海船船员适任证书的考核，是“出师”前的最后考验。

　　据笔者了解，目前，航运业人才市场需求旺盛，不少企业早已摒弃了“女性不开船”的陈旧观念。青岛、广州等地及香港特区，甚至还有法国的航运企业都纷纷来海运学院争抢毕业生，首批航海专业毕业的女生们同样处于供不应求的局面。(实习生彭德倩)