昨天，“神舟”六号发射火箭总设计师刘竹生在接受记者采访时说，承担“神舟”六号飞船发射任务的“长征2号
F”运载火箭各系统的生产制造工作已经全面展开。截至目前，发射火箭的各项生产均按计划稳步进行。
据刘竹生介绍，今年年底火箭系统的各项设备将“齐套”，明年年初将先后进行各系统的综合实验与匹配实验，如果工作进展顺利，发射“神舟”六号的火箭系统将在明年6、7月份出厂。昨天，火箭系统总设计师刘竹生接受记者专访，细解“神舟”六号火箭焦点。
火箭交工时间
年底设备配置齐全
承担“神舟”六号发射的火箭系统总设计师刘竹生向记者透露了发射“神舟”六号的火箭系统准备工作的时间表。根据刘竹生的介绍，2004年年底，火箭系统的各项设备都要“按期交工”，各套仪器均要求配置齐全，为随后在明年年初进行的火箭系统综合实验做准备。刘竹生讲，综合实验阶段，火箭的每个组成部分都要进各自的实验室进行检测，目的是确保火箭整体达标，检测合格后各系统将“会师”，进行匹配实验。
火箭应急能力
正在进行极限计算
运载火箭的“极限分析”是专门针对“神舟”六号飞船内一系列重大变化而进行的。刘竹生说：“首先，由于‘神舟’六号将实现多人多天飞行，人员和天数的增加带来食物、生存设备等其他质量的增加，这就要求火箭的运载能力必须提高，比如原‘神舟’五号的七八吨质量就有可能要变成8吨多。其次，如果航天员不止一个的话，飞行过程中出现问题就会直接影响到逃逸能力，对火箭在遭遇突发情况时的应急能力提出了挑战。”刘竹生讲，针对以上两点，目前正在与飞船系统方面协调合作，进行相关的火箭极限计算。据了解，目前，这样的“极限分析”已经做了几轮。
火箭动力特性
将随载荷改变而调整
火箭配上飞船组成一个“大弹簧”系统，刘竹生说：“从动力学分析，飞船与火箭连接后是会相互作用影响的，由于‘神舟’六号轨道舱上的有效载荷将由原来‘神舟’五号上的多个设备变成一两个设备，飞船质量块儿的变化必然影响整个火箭的动力学特性，目前的工作就涉及到火箭与飞船动力特性相应的问题。
发射安全性
地面发射系统将“体检”
为了确保“神舟”六号发射万无一失，发射基地地面设备检修工作将进一步加强。据刘竹生介绍，和以前发射场承担发射任务时进行检修工作相比，由于两次发射间隔加长，这次将是有史以来最全面的一次地面发射系统的“体检”。刘竹生强调说，检修工作将做到任何一个细微处，每个插头都要求必须检查，每根线路都要“从头摸到底”，看是否存在可能断线的问题。另外，刘竹生讲，目前已完成了对“神舟五号”遥测数据的分析工作，对“神五”整个发射过程中不够完善的地方，比如某些设备使用不方便等问题都将在“神舟”六号发射前做改进。
运载安全性
载人可靠性高达97％
“这个可靠性数值在国际上也是非常高的。”刘竹生在接受采访时指出，“长征2号
F”在长征系列“金牌火箭”家族中虽属于运载火箭，但最大的特点是专门用来载人。刘竹生说：“目前世界上只有两个国家的火箭能把人送入太空，中国的‘长征2号
F’和俄罗斯的联盟号。一般性的火箭，可靠性能为91％到93％，载人用的‘长征2号
F’火箭为97％。”据北京晨报编辑整理
神五留轨舱空间实验结束
探明飞船路障分布
据央视国际报道，截止到今天，“神舟”五号飞船留轨舱已经在轨安全运行了152天，空间环境科学实验全部结束，中国科学家初步探明了飞船运行轨道的“路障”分布状况。
据了解，从“神舟”二号到“神舟”五号，中国科学家共装载了22台空间环境探测仪器，进行了8项空间环境科学实验，对飞船运行轨道高能电子的分布、大气密度变化以及大气成分有了进一步了解，并初步绘制出了飞船安全出行的“示意图”。
助力神六
为神六助力的长征二号
F运载火箭是中国目前推力最大的火箭，其运载能力达8吨左右，目前是中国最高、最重的运载火箭。
