每年的9月20日，是德国慕尼黑啤酒节开幕的日子。这个西方最大的啤酒狂欢节，吸引着欧洲许多国家的酒客光顾，仿佛一夜间，慕尼黑整座城市被汽车所占据。

　　开幕式当天，由当地各大啤酒公司组成的巡游方队，在警车和骑警方队的引导下，沿主要干线向啤酒城进发，到达啤酒城内即宣布啤酒节开始。第二天，巡游队伍再沿较长的路线巡游，并邀请欧洲其它国家和入会的市民参加巡游活动。巡游的时间和路线，虽是多年的老线路，但官方还是提前做大量的安排准备。比如通过报纸、电视、电台和印刷品，先向市民宣传巡游的时间、路线及注意事项。警方亦做大量的警力部署，确定交通管制的范围和车辆禁停的路段。同时，还设置了一些临时标志，指示行驶方向。

　　慕尼黑啤酒城的周围，似乎没有大型停车场，泊车主要是在周边道路临时停放。警方掌握的原则有三个：一是巡游的道路不许停车，以方便巡游方队及市民参与和观看；二是啤酒城周边道路主要进出口附近除出租车外禁止停车，并对出租车设置专用泊位；三是最大限度地安排临时停车的地方，尽量满足停车需要。警方还为相邻国家驾驶员着想，在路边辟出临时停车场。许多来自异国他乡的房车就停放在慕尼黑街头，汇成城市一景。

　　慕尼黑的公共交通比较发达，乘公共汽车、出租车或地铁，都能快捷到达啤酒城。节日里的人们大都响应政府号召，出行以乘公共交通车为荣。于是，这座每100个家庭拥有178辆汽车的城市里，节日里的大街小巷随处可见停放有序的汽车。当然这种停放并不影响正常的交通。真让人不可思疑，满城的汽车，却不能让慕尼黑的城市交通忙乱拥堵，一切皆如日常的顺畅，只是临时停车比平时多了许多。

　　感受“三让”文明

　　欧洲的许多国家的大城市，道路虽不宽敞，交通设施及标志线却齐全有效，安装施画的位置十分得当。标志牌面积也大多不大，却一目了然。在德国，行人如同上帝，考察期间，职业习惯的驱使，让我倍加注意车辆。但从未看见有车辆与行人争道抢行。驾驶员对待行人非常尊重，只要有行人横过道路，便提前采取措施，与行人保持一段距离即停车等待。在通过有信号灯控制的路口时，即使信号已变为车辆放行时间，驾驶员也要等待最后一个行人走出横道线，方才开车通过，决无催逼之喇叭声声，更无在行人间穿梭紧急刹车的凄厉刺耳。一次，我在斯图加特市横过一个没有信号灯的路口，一辆右转弯的车辆驶来。司机发现我后，主动停下来让我先行。出于礼貌，我摆手示意让他通过，他做了一个友好的手势表示谢意，然后驾车缓慢从我身边驶过，一切显得那么和谐自然。还有一次考察团一行在通过一个没有信号灯控制的路口时，全然没有顾及路上行驶的车辆。等我们一行过完路口，才发现道路双向停下两排车，每边都有十几辆。这些车辆，竟然无一抢行，没有一辆按喇叭。“车让人”，使我们真正体验到了做上帝的滋味。

　　德国城市交通一般是双向四车道，交通设施也并不先进，但设置合理、实用。在交叉路口有多种信号灯供行人和驾驶员查看。路中心设有安全岛，行人可分一次或两次横过马路，行人自觉遵章的意识较强，在通过有交通信号的路口时，即使没车也不随意横穿。在通过没有交通信号的路口或路段时，行人都能自觉在人行横道旁观察来往车辆，确认没有来往车辆时，快速横过道路，很少有乱穿马路的现象，表现出了“人让车”的良好素质和公德意识。

　　德国的车辆较多，行驶的速度较快，但很守规矩，特别是到了路口，安全礼让做的较好。在路上正常行驶的车辆，通过没有信号灯控制的交叉路口时，一般会减速或停车观察，确认没有车辆时再通过。如横过的道路有正常行驶的车辆，等待的车辆便不会进入路口，不会出现正常行驶的车辆减慢速度或采取紧急制动措施的现象。我在德国乡村的一个路口，曾观察到这样一个情况。当支路车辆行驶到干路路口时，由于两条道路的夹角较小，观察右侧道路来往车辆的效果不是太好，几乎到达路口的所有车辆，都要停下来仔细观察，确认安全后再行通过，“车让车”是何等的文明。

　　在德国的数天考察中，我们行车千余公里，却没发现一起交通事故，也没有发现人车混行、争道抢行的现象。宋新会