对于李书福，很多人，特别是汽车业内的很多人，是看不起他的，认为他是中国汽车业的“堂•吉诃德”，一个挑战汽车业发展规律的“疯子”，一个誓言打破汽车制造神话的“狂人”。

　　还有很多人对李书福和他的吉利公司，充满崇敬之情。

　　前几天，一汽前董事长、中国汽车业前辈耿绍杰老先生呼吁，中国汽车要有自己的品牌，耿老先生指出，中国汽车界之怪现象在于：越是国家扶持的大汽车集团，越不愿走自主发展之路；而越是像奇瑞、哈飞、吉利这样的“出身不好”的小汽车企业，越坚持走自主品牌之路。

　　这并不等于反对合资，没有像德国大众这样的汽车公司，就没有中国汽车业的今天。

　　但是，像中国这样的一个大国，一个在今年已超过德国、成为全球第三大汽车生产国的国家，全部是合资品牌，可悲吗？可笑吗？可怜吗？可怕吗？

　　在众多在中国的大大小小、林林总总的汽车公司中，吉利恐怕是最没实力的，然而吉利推出了中国第一款“跑车”，并被国家博物馆收藏，而发誓为中国人造便宜车的李书福也兑现了他的诺言。

　　越是合资、开放，中国越需要发展自己的自主品牌；越是全球化，中国越需要自强不息的民族精神。

　　李书福和他的“美人豹”的标本意义，就在于此。孔文