晚报讯“买车的时候就估计吉利还会降价，只是没有料到降得如此频繁、降幅如此之大。”2月底开上新车的华女士满脸无奈，不到40天的时间，她赶上吉利汽车的两次降价，爱车为此“缩水”近五千元。进入2月份后，被春节七天长假“冷冻”的车市，又在生产厂家竞相价格“高台跳水”的表演中渐渐升温。

　　5日，吉利集团宣布降价，降幅为4000 5000元，其豪情标准版售价降为32999元；6日，天津汽车宣布降价，降幅为2000 6000元，其中TJ7101夏利两厢车售价降为37800元；10日，福莱尔生产厂家比亚迪宣布降价，最大降幅5000元，其中一款单车最低零售价仅为31999元，直逼江南奥拓去年创下的29800元的家轿最低价格。“我认为3万元差不多就是家用经济轿车的价格底限了，因为造车的成本摆在那里。”比亚迪汽车青岛地区总代理宋国经认为，这次降价风潮与以往有所不同的是，很多品牌家轿所降的价款是由厂家与经销商共同承担的，这也从一个方面说明，家轿行业开始进入真正的微利时代。“降价已经成为汽车行业的主旋律，就是家用经济轿车也肯定还得降！”青岛市委党校经济研究室主任盛永安教授这样表示。他认为，企业降价取决于行业利润或者生产成本两个方面，只要不是汽车厂家清理库存，所有的降价都会在保证合理利润的前提下进行。（王升峰）

　　继吉利、夏利先后降价后，2月10日，家轿“黑马”福莱尔直接把价位拉到31999元，使得人们有理由对猴年家用经济轿车的价格充满想像———KK